কন্টেন্ট
ফোর্ড গ্যালাক্সি, করোনেট ডজ এবং প্লাইমাউথ ফিউরি আউট প্যাকিংয়ের মাধ্যমে প্রায় 1 মিলিয়ন বিক্রয় হয়েছে, শেভরলেটস ইমপালাকে নতুনভাবে ডিজাইন করেছেন 1965 সালে ইতিহাসের যে কোনও গাড়ীর সর্বাধিক বিক্রিত একক বছর। ব্যবসায়ীরা প্রচুর ট্রেড-ইন প্রত্যাশা করেছিল এবং গ্রাহকরা নতুন কিছু আশা করেছিলেন। চবি চতুর্থ প্রজন্মকে বন্ধ করতে 1967 এবং 1970 সালে আরও রক্ষণশীল চেহারাতে গিয়ে 1967 এবং 1968 এর জন্য প্রবাহিত বক্ররেখার উপর জোর দিয়ে বড় গাড়ীর স্টাইলিংকে পরিমার্জন করেছিলেন।
ভারী ধাতব মান
পার্শ্ব-প্রতিক্রিয়া সুরক্ষার উন্নতির জন্য, ইম্পালা চেসিসের 1965 এর নতুন নকশাটি পূর্ববর্তী এক্স-ফ্রেমটি একটি 119-ইঞ্চি হুইলবেস সহ একটি পূর্ণ বাক্স-বিভাগের পেরিমিটার ফ্রেমের জন্য ছেড়ে দিয়েছে। এই ফ্রেমটি 1970 পর্যন্ত ব্যবহারে ছিল এবং গাড়িগুলিকে 4,000 পাউন্ড ওজনের সীমাতে যথেষ্ট অবদান রাখে। ব্রেকগুলি 11 ইঞ্চি ম্যানুয়াল পাওয়ার অ্যাসিস্ট এবং 11.75-ইঞ্চি পাওয়ার ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক ছিল। 15 ইঞ্চি র্যালি চাকাগুলি, যা 1968 সালে প্রবর্তিত হয়েছিল Sport সুপার স্পোর্ট প্যাকেজটিতে ভারী শুল্ক ঝরনা এবং শক এবং একটি সামনের স্ট্যাবিলাইজার বার যুক্ত হয়েছিল। একটি সামনের স্ট্যাবিলাইজার বারটি এসএস, বিগ-ব্লক গাড়িগুলির জন্যও স্ট্যান্ডার্ড ছিল। ভারী শুল্ক সামনের এবং পিছনের স্ট্যাবিলাইজার বারগুলি ছিল নিয়মিত উত্পাদনের অপশন এফ 41। ইম্পালার প্রস্থটি ১৯6767 সালে .9৯.৯ ইঞ্চি এবং ১৯6868 সালে .6৯..6 ইঞ্চি ছিল। ১৯6767 সালে সামগ্রিক দৈর্ঘ্য ওয়াগনের জন্য ২১২.৪ ইঞ্চি এবং অন্যান্য মডেলের জন্য ২১৩.২ ইঞ্চি ছিল। এটি 1968 সালে ওয়াগনের জন্য 213.9 ইঞ্চি এবং অন্যদের জন্য 214.7 ইঞ্চি থেকে সামান্য ছিল।
একটি পর্বত সরানো
ইম্পালা ক্রেতাদের একটি 250 আধা ইঞ্চি, ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার, বা কোনও মূল্য ব্যয়কারী ছোট-ব্লক ভি 8-এর স্ট্যান্ডার্ড পছন্দ দিয়ে শুরু করে দুটি টোন বড় শেভিকে গতিতে রাখার উপায় ছিল। ১৯67 For এর জন্য, স্ট্যান্ডার্ড ভি -8 ছিল 283 কিউবিক-ইঞ্চি, 1968 সালে 307 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল A 327 কিউবিক-ইঞ্চি আরও একটি শক্তিশালী ইঞ্জিনও উপলভ্য ছিল। এটি ছিল টার্বো-জেট 327 যার সাথে 275 অশ্বশক্তি এবং 355 ফুট পাউন্ড টর্ক ছিল। 1968 সালে, 327 এর একটি মধ্যবর্তী 250 অশ্বশক্তি সংস্করণ অতিরিক্ত পছন্দ ছিল। খুব অধৈর্যের জন্য, চবি 396- এবং 427-ঘন-ইঞ্চি স্বাদে ভি -8 বিগ-ব্লক টার্বো-জেট সরবরাহ করেছিলেন। 396 টেবিলটিতে 325 অশ্বশক্তি এবং 410 ফুট পাউন্ড টর্ক নিয়ে এসেছিল। 427 3838 অশ্বশক্তি এবং 460 ফুট পাউন্ড টর্ক সরবরাহ করে। 427 এর 425-অশ্বশক্তি L72 সংস্করণটি 1968 সালে বিকল্প তালিকায় যোগদান করেছিল, সাথে 460 ফুট-পাউন্ডের টর্ক রেটিংও রয়েছে। বিগ-ব্লক ভি -8 ইঞ্জিন বাদে স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশনটি ছিল তিন গতির ম্যানুয়াল। স্ট্যান্ডার্ড ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি ওভারড্রাইভ বিকল্পের অর্ডার দেওয়া যেতে পারে। চার গতির মুন্সি 396 এবং 427 এর জন্য সাগিনোকে প্রতিস্থাপন করেছিল, যার জন্য সাধারণত optionচ্ছিক চার গতির সংক্রমণ প্রয়োজন। একটি দ্বি-গতি পাওয়ারগ্লাইড স্বয়ংক্রিয় 427 ব্যতীত wasচ্ছিক ছিল এবং বড়-ব্লক ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি টার্বো হাইড্র্যাটিক থ্রি-স্পিড স্বয়ংক্রিয় প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। উভয় বছরে এই পছন্দগুলি একই ছিল।
বড় সুন্দর
চেভি স্টাইলিস্টরা 1967 এবং 1968 এ একটি চেহারা অন্তর্ভুক্ত করেছিলেন যা প্রায়শই "কোক-বোতল" স্টাইলিং হিসাবে পরিচিত, একটি বেল্ট লাইনের প্রোফাইল যা পিছনের অক্ষের সামনে সংকীর্ণ হয়, তারপরে গবেষণামূলক উদ্দেশ্যে রূপান্তরিত হয় যা পিছনের ডেকের সাথে মিশ্রিত হয়ে যায় sw । টেললাইটগুলি সম্ভবত আপনার 1968 ইমপাল বা 1968 এর একটিতে দেখার সবচেয়ে সহজ এবং দ্রুত উপায়। গাড়ির সামনের এবং পিছনটি পুনরায় সাজানো হয়েছিল। 1967 ইম্পালায় দুটি কোণে গোলাকার আয়তক্ষেত্রাকার টেইলাইট ছিল। 1968 সালে, টাইলাইটগুলি গতানুগতিক তিন-টাইলাইট বিন্যাসে ফিরে আসে। শেভি 1968 সালে লুকানো ওয়াইপারগুলিতেও গিয়েছিলেন, যার অর্থ গরুটি লুকানোর জন্য একটি হুডি। ১৯6767 সালে পাঁচটি বডি স্টাইল ছিল: দ্বি-দরজা এবং চার-দরজা সংস্করণ, একটি ওয়াগন এবং একটি রূপান্তরযোগ্য। 1968 এর জন্য, শেভ্রোলেট একটি ষষ্ঠ বডি স্টাইল যুক্ত করেছিলেন, একটি কাস্টম স্পোর্ট কুপ নামে একটি ফাস্টব্যাক, দ্বার দ্বারের হার্ডটপ। Z03 সুপার স্পোর্ট প্যাকেজটি স্পোর্ট কাপ এবং রূপান্তরিত করার জন্য অর্ডার করা যেতে পারে। এসএস ক্রেতারা একটি ব্ল্যাকড আউট গ্রিড, রকার ট্রিম এবং লেজ প্যানেল এবং বিশেষ ব্যাজিং পেয়েছে,
ত্বকের চেয়ে বেশি ডিপ
ইমপালার জন্য আদর্শ অভ্যন্তরটি ছিল একটি সূচিকর্মযুক্ত কাপড়-গৃহীত বেঞ্চ আসন optionচ্ছিক হেড্রেসস সহ। স্ট্রো-লাউঞ্জার বালতি আসনগুলি দ্বি-দরজার বডি স্টাইলগুলির জন্য wereচ্ছিক ছিল। একটি বিলাসবহুল মডেল হিসাবে, ইম্পালা পুরো গালিচা এবং শব্দ নিরোধক সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে। ক্লাস্টার যন্ত্র বাদ দিয়ে 1967 এবং 1968 এর মধ্যে অভ্যন্তরগুলির কয়েকটি পার্থক্য রয়েছে যা 1967 সালে আয়তক্ষেত্রাকার ছিল এবং 1968 সালে তিনটি রাউন্ড গেজ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল। এসএস প্যাকেজটিতে একটি কেন্দ্রের কনসোল, একটি বিশেষ ব্যাজিং, একটি কাস্টম স্টিয়ারিং হুইল, একটি ছিল টেচোমিটার এবং ক্রীড়া গেজ
প্লেস ওভার প্লেস
বড় গাড়ির চবি লাইন চারটি ট্রিম স্তরে বিভক্ত ছিল। বিস্কেয়েন সমতল, অপারেশন সাশ্রয়ী এবং স্থায়িত্বের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, এটি বহর ক্রয়ের জন্য আদর্শ করে তোলে। বেল এয়ার ছিল আদর্শ পরিবার ভাড়া, এবং ক্যাপ্রিস গুরুতর বিলাসিতা সরবরাহ করেছিল। আজকের বাজারে শেভরলেটস বড় গাড়ী লাইনআপের মধ্যে একটি প্রিমিয়াম মানের মধ্যে ব্যক্তিগত বিকল্প এবং ক্রীড়া পারফরম্যান্সের প্রতি জোর দেওয়া হয়েছে। ইম্পালগুলি এই বছরগুলিতে তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী। আমেরিকান অটোমোবাইলসের স্ট্যান্ডার্ড ক্যাটালগ অনুসারে, ইম্পালা একাই আমেরিকান মোটরগুলির সম্পূর্ণ আউটপুট ১৯ 1967 সালে বিক্রি করেছিল Even এমনকি বড়-ব্লক ইঞ্জিন সহ লোভনীয় এসএস মডেলগুলি রূপান্তরিত এসএস 427 ব্যতীত খুব কমই 40,000 ডলারে পৌঁছে যায়। প্লাইমাউথ ফিউরি এবং ফোর্ড গ্যালাক্সির মতো অনুরূপ গাড়িগুলি অনেক বেশি দামের আদেশ দেয় কারণ শেভির বাজারে একটি বিশাল অংশ ছিল এবং তদনুসারে, এর ভাল উদাহরণগুলি তুলনাযোগ্য ইমপালার তুলনায় অনেক বিরল। মূল্য নির্ধারণের জন্য অ্যাকাউন্টে বিবিধ শর্ত, মডেল এবং সরঞ্জাম রয়েছে। হাগের্টি কালেক্টর ইনসিওরেন্স স্ট্যান্ডার্ড ভি -8 সহ চার-দরজার সিডেনের জন্য 1967 ইম্পালার ভাল অবস্থায় 7,867 ডলারের এসএস 427 কুপের জন্য 27,735 ডলার এবং এসএস 427 রূপান্তরযোগ্য হিসাবে 40,826 ডলার হিসাবে অনুমান করে। এই দামগুলি L35 385-অশ্বশক্তি ইঞ্জিনের জন্য। 1968 সালের 425-অশ্বশক্তি L72 ইঞ্জিনটির এই দামগুলির চেয়ে একটি প্রিমিয়াম থাকবে, এবং এটি ছয়টিতে নামিয়ে আনতে হবে।
