কন্টেন্ট
ফোর্ডের 289-, 302- এবং 351-কিউবিক-ইঞ্চি ভি -8 এস ছোট-ব্লক ইঞ্জিন যা শেলবি জিটি মডেলগুলি সহ আরও এখনও চালিত মুস্তাঙ্গগুলি are তিনটি ইঞ্জিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য ছিল তাদের ঘন-ইঞ্চি স্থানচ্যুতি এবং স্ট্রোকের আকার। সমস্ত ইঞ্জিনে হয় দু'একটি বা চার-ব্যারেল কার্বুরেটর রয়েছে, এবং সংক্রমণের অনুপাত উত্পাদন বছরের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়।
পটভূমি
যদিও 1966 সালে ফোর্ড 289 ভি -8 চালু করেছিল, 1965 শেলবি মুস্তং জিটি 350-তে তিনি হাইপো (বা উচ্চ পারফরম্যান্স) 289 প্রবর্তন করার সময় এটি নির্মাতা হিসাবে ক্যারল শেল্বির অভিনয়কে গ্রহণ করেছিল। যদিও 289 ছিল পারফরম্যান্স ইঞ্জিনের জন্য তুলনামূলকভাবে ছোট - ফোর্ড পরে বিগ-ব্লক 427 এবং 428 ভি -8 এস উত্পাদন করে considering 302 1968 সালে 289 প্রতিস্থাপন এবং একটি 27 বছরের উত্পাদন রান ছিল, মূলত একটি মুস্তং ইঞ্জিন বিকল্প হিসাবে। ফোর্ড 351 উইন্ডসর, অন্টারিও এবং ক্লিভল্যান্ডে তৈরি করেছিলেন, তাই "351 ডাব্লু" এবং "351 সি" উপাধি দিয়েছিলেন। এটি কোনও প্রতিস্থাপন ইঞ্জিন নয়, তবে একটি পৃথক বিদ্যুৎ কেন্দ্র হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি লম্বা ছিল, ভারী ছিল এবং আগের ফোর্ড ছোট-ব্লকের চেয়ে একটি বড় স্থানচ্যুতি ছিল। আবার, মোস্তং 1চ্ছিক পারফরম্যান্স ইঞ্জিন হিসাবে 351 থাকার মাধ্যমে উপকৃত হয়েছে।
289
289 ইঞ্জিনটি 289 ঘন ইঞ্চি এবং ক্যামের একটি স্ট্যান্ডার্ড টু-ব্যারেল কার্বুরেটর বা একটি anচ্ছিক চার-ব্যারেল কার্বুরেটর সহ স্থানচ্যুত করে। বোরটি ছিল 4.0 ইঞ্চি এবং স্ট্রোকটি 2.87 ইঞ্চি পরিমাপ করা হয়েছিল। আসল টু-ব্যারেল সংস্করণের আউটপুট ছিল 195 হর্স পাওয়ার, পরে ফোর ব্যারেল কার্বুরেটর মডেল 210 অশ্বশক্তি উত্পন্ন করে। হাইপো 8.7-থেকে -1 এর প্রথম দুই-ব্যারেল সংক্ষেপণের অনুপাতের তুলনায় 10.5-থেকে -1 সংক্ষেপণের অনুপাত সহ 271 অশ্বশক্তি সরবরাহ করেছে। মুস্তং ছাড়াও, 289 চালিত উত্তর আমেরিকার ফোর্ড ফ্যালকন জিটি এবং অস্ট্রেলিয়ান উত্পাদিত ফোর্ড ফ্যালকন এক্সআর জিটি।
302
302 স্ট্রোক ব্যতীত 289 থেকে পৃথক হয়েছে, যা 3.0 ইঞ্চি পরিমাপ করেছে। বোর্নটি 4.0 ইঞ্চি অবধি থাকে। শেলবি জিটিগুলিতে ফোর্ডের "5.0" ইঞ্জিন হিসাবে সর্বাধিক পরিচিত - যদিও এটি বাস্তবে 4.9 লিটার বাস্তুচ্যুত হয়েছিল - 302 অনেকগুলি ফোর্ড, লিংকন এবং বুধ যাত্রী গাড়ি চালিত করেছিল। স্ট্রোকের পরিমাপ বাদে, শক্তিশালী ইঞ্জিন তৈরি করতে 302 এর ইঞ্জিন ব্লকে উচ্চতর নিকেল সামগ্রী রয়েছে। 1968 সালে দুটি ব্যারেল আত্মপ্রকাশ সংস্করণটি 210 অশ্বশক্তি উত্পন্ন করেছিল। ওভেন-ব্যারেল সংস্করণ 10.5-থেকে -1 সংক্ষেপণের অনুপাত সহ 235 অশ্বশক্তি উত্পন্ন করেছে। একটি উচ্চ পারফরম্যান্স সংস্করণ 235 অশ্বশক্তি সরবরাহ করেছে যা এটির সেরা আউটপুট। 302 1995 সালে উত্পাদন শেষ।
351
351 টি 351 ঘন ইঞ্চি স্থানচ্যুত হয়েছিল এবং এটিতে 4.0-ইঞ্চি বোর এবং একটি 3.50-ইঞ্চি স্ট্রোক ছিল। এর সবচেয়ে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটি হ'ল এটির অস্বাভাবিক 1-5-4-2-6-6-7-8 ফায়ারিং অর্ডার, অন্য কোনও ফোর্ড ইঞ্জিনে পাওয়া যায় না। মূল ভারবহন ক্যাপগুলি আরও শক্তিশালী ছিল এবং সংযোগকারী রডগুলি 289 এবং 302 এর চেয়ে বড়। টু-ব্যারেল 351 সেকেন্ডে 250 অশ্বশক্তি উত্পাদিত হয়েছে এবং চার-ব্যারেল সংস্করণ 290 অশ্বশক্তি সরবরাহ করেছে। পারফরম্যান্স সংস্করণগুলি 300 অশ্বশক্তিতে শীর্ষে রয়েছে। 351 চালিত মুস্তাং, টরিনোস এবং বুধ কুগার। 351 সাল পর্যন্ত 2011 সালে উত্পাদন ছিল।
