কন্টেন্ট
ক্রয় করার জন্য একটি এসইউভি এবং একটি এসইউভির মধ্যে পার্থক্য। 4X2, বা দ্বি-চাকা-ড্রাইভটিতে একটি ড্রাইভ সিস্টেম রয়েছে যা সামনের বা পিছনের চাকাগুলিতে শক্তি প্রেরণ করে। একটি 4X4, বা ফোর-হুইল-ড্রাইভ, স্থানান্তর কেসের মাধ্যমে চারটি চাকাতে শক্তি সরবরাহ করেছে। অল-হুইল ড্রাইভ 4X4 থেকে আলাদা এবং দুটি একে অপরের সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয়।
রিয়ার টু-হুইল ড্রাইভ
মোটরগাড়ি ইতিহাস জুড়ে বেশিরভাগ উত্তর আমেরিকার অটোমোবাইলগুলি রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ অটোমোবাইল ছিল। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানটি 1980 এর দশকে সুপ্রিম রাজত্ব করেছিল, যখন গাড়িচালকরা ছোট গাড়ি তৈরি করার সাথে সাথে সামনের চাকা ড্রাইভে স্যুইচ শুরু করে। রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলি সাধারণত বিলাসবহুল মার্সিডিজ-বেঞ্জ বা শেভ্রোলেট করভেটের মতো বড়। ভার্চুয়ালি সমস্ত এসইউভিতে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ রয়েছে কারণ এটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের চেয়ে সর্বোত্তম বিতরণ সরবরাহ করে - সর্বোত্তম 50:50 অনুপাতের কাছাকাছি। এটি স্টিয়ারিংয়ের কাজ এবং সামনের চাকাগুলি পাওয়ার গ্রহণ এবং যানবাহন চালনার অনুমতি দেয় allows তবে, একটি দ্বি-চাকা-ড্রাইভ এসইউভি কেবল ফুটপাতের ড্রাইভিংয়ের পক্ষে ভাল, যেহেতু রাগাদ্বস্ত অঞ্চলটি চলাচল করা প্রয়োজন।
ফ্রন্ট টু-হুইল ড্রাইভ
যদিও 1920-এর দশকে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের যানগুলি তাদের ইতিহাসটি সনাক্ত করতে পারে তবে তারা ডেট্রয়েটের বিগ থ্রি থ্রাইসটি একটি শক্তিশালী, ভাল-অনুপাতযুক্ত গাড়ীর সাথে খাপ খায়নি। 1973 এবং 1978 সালের জ্বালানির ঘাটতি মার্কিন গাড়িচালকদের ছোট গাড়িগুলিতে স্থানান্তরিত করতে বাধ্য করেছিল। এই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং সংক্রমণ সহ বিল্ডিং প্রয়োজন। এটি পেছনের চাকাগুলিতে ড্রাইভশ্যাফটকে সরিয়ে দিয়েছে। কমপ্যাক্ট ক্রসওভার এসইউভিগুলির নির্মাতারা ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ ধারণাটি গ্রহণ করেছিলেন। ক্রসওভার এসইউভিগুলি যাত্রীবাহী গাড়ির ফ্রেম এবং সাসপেনশন সিস্টেম নিযুক্ত করে, তবে উচ্চতর চালায় এবং ট্রাকভিত্তিক এসইউভিগুলির চেহারা রাখে। হোন্ডা সিআর-ভি এবং ফোর্ড এস্কেপের মতো কমপ্যাক্ট এসইউভি হ'ল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এসইউভি।
ফোর-হুইল ড্রাইভ
একটি ফোর-হুইল-ড্রাইভ এসইউভির ইঞ্জিনটি দুটি গতির ট্রান্সফার কেস এবং তার ড্রাইভ অ্যাক্সেলের মাধ্যমে চারটি চাকাতে শক্তি প্রেরণ করে। ফোর-হুইল ড্রাইভের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ দিকটি হ'ল, নিম্ন গিয়ারের পরিসরে নেমে যাওয়া, এসইউভিটিকে ঘুরানো, অসমান পথ, রুক্ষ অঞ্চল বা ভারী তুষার অঞ্চল দিয়ে চলাচল করতে দেওয়া। পুরানো এসইউভি মডেলগুলি প্রায়শই কেবলমাত্র একটি শিফট অন-দ্য ফ্লাই বা পার্ট টাইম ফোর হুইল ড্রাইভ সিস্টেম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এই জাতীয় ফোর-হুইল ড্রাইভ আপনাকে থামানো ছাড়াই এবং 60 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গাড়ি চালানোর সময় দ্বি-চাকা ড্রাইভকে দ্বি-চাকা ড্রাইভ চালানোর অনুমতি দেয়। পরিস্থিতি যখন এটির দাবি করে তখন নতুন স্বয়ংক্রিয় সংস্করণগুলি চার-চাকার ড্রাইভে স্থানান্তরিত হয়। শেভ্রোলেট সাববারনস এবং ফোর্ড এক্সপ্লোরাররা ফোর-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করেন।
অল-হুইল ড্রাইভ
অল-হুইল ড্রাইভ চারটি চাকাতে শক্তি সরবরাহ করে। এটি এসইউভিকে আরও ভাল ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতার সাথে সরবরাহ করে তবে এগুলিই এটি সম্পর্কে। অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনগুলি অফ-রোডের পরিস্থিতি পরিচালনা করতে লো গিয়ারে এসইউভি স্থানান্তর করতে একটি গিয়ার বৈশিষ্ট্যযুক্ত করে না। এটি ট্রেলে আরোহণ বা নরম বালি থেকে নিজেকে ধাক্কা দেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট হবে না।
