কন্টেন্ট
দ্বিতীয় প্রজন্মের NISMO- ব্র্যান্ডযুক্ত পণ্যটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম পণ্য। NISMO পরিচিতি পাওয়া গেলেও এটি সেরা বিক্রেতা হিসাবে পরিচিত।
নিসন, যা নিসান মোটরসপোর্ট ইন্টারন্যাশনাল লিমিটেডের স্বাচ্ছন্দ্য সংক্ষেপ, হ'ল নিসান ইন-হাউস পারফরম্যান্স এবং রেসিং বিভাগ। যেহেতু এটি 1984 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, নিসমো সুপার জিটি এবং সহনশীলতা দৌড় সহ বিভিন্ন মোটরস্পোর্টগুলিতে সাফল্যের সাথে প্রতিযোগিতা করেছে এবং নিসান যানবাহনের জন্য বিস্তৃত পারফরম্যান্স অংশ এবং আনুষাঙ্গিক তৈরি করেছে। এনআইএসএমও ফ্রন্টিয়ার আগে যদিও বিভাগের প্রচেষ্টা মূলত জাপানের বাজারে সীমাবদ্ধ ছিল।
আনুষ্ঠানিকভাবে একটি ছাঁটাই স্তর, NISMO প্যাকেজটি একটি সাধারণ কমপ্যাক্ট পিকআপ থেকে সীমান্তকে বাস্তব-রোড সম্ভাবনাসহ একটি গাড়ীতে রূপান্তরিত করে।
বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ মাত্রা
ফ্রন্টিয়ার দুটি আকারে উপলব্ধ ছিল: কিং ক্যাব (বর্ধিত ক্যাব) এবং ক্রু ক্যাব। কিং ক্যাব সংস্করণটিতে কমপ্যাক্ট, পিছনের কব্জাগুলি পিছনের দরজা রয়েছে। ক্রু-ক্যাব ট্রাকটি একটি বৃহত পশ্চাদপসরণ এবং পূর্ণ আকারের ছিল, সামনের অংশটি পিছনের দরজা ছিল। নিমসো ট্রিম স্তরটি যে কোনও ক্যাব স্টাইলের সাথে থাকতে পারে। অন্যান্য পিকআপগুলির মতো নয়, ফ্রন্টিয়ারের কোনও নিয়মিত-ক্যাব সংস্করণ ছিল না। কিং ক্যাব ট্রাকটি দৈর্ঘ্যে 205.5 ইঞ্চি, প্রস্থে 72.8 ইঞ্চি এবং উচ্চতা 69.7 ইঞ্চি, একটি 125.9 ইঞ্চি হুইলবেস সহ পরিমাপ করেছে। এর কার্গো বিছানা দীর্ঘ 6.1 ফুট লম্বা ছিল। ক্রু-ক্যাব ফ্রন্টিয়ারের 6.1 ফুট দীর্ঘ বিছানা থাকতে পারে। সংক্ষিপ্ত-শয্যা একই সংস্করণ এবং একই 125.9 ইঞ্চি হুইলবেস ছিল। 70.1 ইঞ্চি উচ্চতা সহ, যদিও এটি কিছুটা লম্বা ছিল। লম্বা-বেডের ক্রু-ক্যাব মডেলটি 219.4 ইঞ্চি লম্বা ছিল, এর দৈর্ঘ্য এবং দৈর্ঘ্য এর সংক্ষিপ্ত অংশের মতো ছিল। এর হুইলবেসটি ছিল ১৩৯.৯ ইঞ্চি। কিং ক্যাব মডেলটি 58.7 ইঞ্চি লেগরুম এবং 55.7 ইঞ্চি লেগরুম সহ বিশ্বের সেরা। ব্যাকসেট যাত্রীরা হেডরুমের 38.3 ইঞ্চি, কাঁধের রুমের 54.9 ইঞ্চি, হিপ রুমের 55.0 ইঞ্চি এবং লেগরুমের 25.4 ইঞ্চি পেয়েছেন। ক্রু-ক্যাব ফ্রন্টিয়ার্সের সামনের আসনটি হেডরুমের 40.0 ইঞ্চি, কাঁধের রুমের 58.3 ইঞ্চি, হিপরুমের 55.6 ইঞ্চি এবং লেগরুমের 42.4 ইঞ্চি অফার করেছিল 42 ব্যাকসেটে 38.7 ইঞ্চি হেডরুম, 58.3 ইঞ্চি কাঁধের রুম, 58.0 ইঞ্চি হিপ রুম এবং 33.6 ইঞ্চি লেগরুম সরবরাহ করা হয়েছে।
drivetrain
২০০৮ এর ফ্রন্টিয়ার দুটি ইঞ্জিন সহ উপলব্ধ ছিল: একটি 2.5 লিটার ইনলাইন-ওভেন এবং একটি 4.0-লিটার ভি -6। এনআইএসএমও সংস্করণটি একচেটিয়াভাবে ভি -6 নিয়ে এসেছিল। ছোট ইঞ্জিনটি 5,200 আরপিএমে 152 অশ্বশক্তি এবং 4,400 আরপিএমে 171 ফুট-পাউন্ড টর্ক উত্পাদন করেছিল। এটি একটি পাঁচ-গতি ম্যানুয়াল বা পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ উপলব্ধ ছিল। ভি -6 ইঞ্জিনটি 5,600 আরপিএমে 261 অশ্বশক্তি এবং 4,000 আরপিএম-এ 281 ফুট-পাউন্ড টর্ককে আটকায়। এটি ছয় গতির স্টিক-শিফট বা পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় স্বয়ংক্রিয়ভাবে এসেছিল। এর প্রতিযোগীদের তুলনায়, ফ্রন্টিয়ার্স ভি -6 একজন স্ট্যান্ড-আউট পারফর্মার ছিল। উদাহরণস্বরূপ, এটি শেভ্রোলেট কলোরাডোস ভি -6 এর চেয়ে 19 অশ্বশক্তি বেশি এবং টয়োটা টাকোমাস ছয়-সিলিন্ডারের প্রস্তাবের চেয়ে পুরো 25 টি বেশি সরবরাহ করেছে। এনআইএসএমও সহ ভি -6-চালিত ফ্রন্টিয়ারগুলি রিয়ার-বা ফোর-হুইল ড্রাইভ সহ থাকতে পারে। ইনলাইন-ওভেন-চালিত ট্রাকগুলি কেবল রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ।
এনআইএসএমও প্যাকেজ
সীমান্ত নিসমো অফ-রোড রেসিং ট্র্যাকগুলি দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল, যেমন বাজা 1000 এবং ডাকার রেলি দ্বারা বিখ্যাত। এটি অন্যান্য ভি -6 সীমান্তের তুলনায় কোনও দ্রুত অগ্রাহ্য নয়, এর বিফিড আপ চ্যাসিস এবং সাসপেনশন এটিকে রুক্ষ ভূখণ্ডে আরও বেশি সক্ষম করে তুলেছে। এনআইএসএমও প্যাকেজটিতে বিলস্টাইন পারফরম্যান্স শর্টস বিশেষভাবে এনআইএসএমও দল, স্কিড প্লেট এবং পি 265 / 75R16 বিএফগুডরিচ রাগড ট্রেল টি / এ অফ-রোড টায়ার বিশেষ 16 ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম-চক্রের উপর চাপ দেওয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল। ফোর-হুইল-ড্রাইভ মডেলগুলি সামনে এবং পিছনে সীমিত-স্লিপ পার্থক্য পেয়েছে, যখন রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ ট্রাকগুলিও একটি সীমিত স্লিপ পেয়েছে। সমস্ত NISMO মডেল একটি বৈদ্যুতিন লকিং পিছন ডিফারেনশান অন্তর্ভুক্ত। এই সংযোজনগুলি কঙ্কর, বালি এবং তুষারের মতো অস্থিতিশীল পৃষ্ঠগুলিতে ট্র্যাকশন বজায় রাখার ট্রাকের নাটকীয়ভাবে নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করেছে। এর অফ-রোড ক্ষমতা আরও বাড়িয়ে তোলা, নিসমো ফ্রন্টিয়ার একটি anচ্ছিক ট্র্যাকশন প্যাকেজ সহ থাকতে পারে। এটি স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ, হিলি-স্টার্ট সহায়তা এবং পার্বত্য-উত্পন্ন সিস্টেম যুক্ত করেছে added সমস্ত ফ্রন্টিয়ার মডেলের মতো, ফোর-হুইল এবিএস সহ স্ট্যান্ডার্ড NISMO ক্যাম।
জ্বালানী অর্থনীতি এবং মূল্য নির্ধারণ
ফ্রন্টিয়ার্স ফুয়েল ইকোনমি রেটিংগুলি যুগের অন্যান্য কমপ্যাক্ট পিকআপগুলির সাথে সামঞ্জস্য ছিল। এইটি একটি পূর্ণ আকারের ট্রাকের চেয়ে বেশি ছিল, তবে এত বেশি নয়। ম্যানুয়াল-সজ্জিত, ইনলাইন-ওভেন মডেলটি ইপিএ-রেটেড হয়েছে শহরের 19 এমপিজি এবং মহাসড়কে 23 এমপিজি। স্বয়ংক্রিয়ভাবে, এই সংখ্যাগুলি 17-22 এ নেমে গেছে। দ্বি-চাকা ড্রাইভ, ভি -6 ফ্রন্টিয়ারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 15-20 এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে 16-20 রেট করা হয়েছিল। ফোর-হুইল-ড্রাইভ সংস্করণটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি 14-19 রেটিং এবং ম্যানুয়াল সহ একটি 15-19 রেটিং পেয়েছে। নতুন যখন, ফ্রন্টিয়ারের প্রারম্ভিক দাম ছিল, 16,530। এনআইএসএমও মডেলের মূল মূল্য ছিল, 23,780। ২০১৪ সালের হিসাবে, কেলির ব্লু বুক জানিয়েছে যে বিকল্পগুলি এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে এগুলির সমস্তটির মূল্য, 9,150 এবং, 16,435 are বিশেষতঃ এনআইএসএমও মডেলটির মূল্য 13,900 ডলার এবং 15,520 ডলার।
