কন্টেন্ট

• এলটি বনাম এলটিজেড পাওয়ার ট্রেন
• এলটি বনাম এলটিজেড বহিরাগত
• এলটি বনাম এলটিজেড অভ্যন্তর
• এলটি বনাম এলটিজেড সাসপেনশন
• বিবেচ্য বিষয়

"এলটি" এবং "এলটিজেড" হ'ল শেভ্রোলেট তাদের তাহো এসইউভির লাইনে ট্রিমের বিভিন্ন স্তরের বর্ণন করতে ব্যবহৃত অক্ষরের সংমিশ্রণ। বর্ণগুলি সংক্ষিপ্ত শব্দ নয়। বৈশিষ্ট্য হিসাবে পরিচিত একটি গাড়ির ট্রিম, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, পাওয়ার লক এবং পাওয়ার উইন্ডোর মতো বৈশিষ্ট্যগুলি সহ "বেস" স্তরে শুরু হয়। ট্রিম স্তরের অগ্রগতির সাথে সাথে সিডি প্লেয়ার, উত্তপ্ত আসন, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন বা নেভিগেশনের মতো বিকল্প যুক্ত করা হয়। প্রথম নজরে, এলটি এবং এলটিজেডকে অভিন্ন গাড়ি বলে মনে হচ্ছে। তবে কাছাকাছি পরিদর্শনের অধীনে, আপনি কয়েকটি সূক্ষ্মতা খুঁজে পাবেন যা এলটিজেডের তুলনায় এলটি কিছুটা বিলাসবহুল করে তোলে।

এলটি বনাম এলটিজেড পাওয়ার ট্রেন

ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, এলটি এবং এলটিজেড উভয়ই 5.3-লিটারের ভি -8 দিয়ে সজ্জিত, 326 হর্সপাওয়ার এবং 348 ফুট-পাউন্ড টর্ককে আটকায়। একই পাওয়ার ট্রেনের ফলস্বরূপ, উভয় মডেলেরই জ্বালানি খরচ যথাক্রমে 11 এবং 16 এমপিজি। দুটি মডেল দুটি-বা চার-চাকা ড্রাইভ এবং ই 85 ফ্লেক্স জ্বালানী অ্যাডাপ্টারগুলিতেও উপলব্ধ, যা নাটকীয়ভাবে জ্বালানী দক্ষতায় প্রভাব ফেলতে পারে। E85 ব্যবহার করে, শহর এবং হাইওয়ে এমপিজি যথাক্রমে 15 এবং 21 এ চলে যাবে।

এলটি বনাম এলটিজেড বহিরাগত

এলটি এবং এলটিজেডের সামনের অংশেও মিলগুলি চলতে থাকে। উভয় মডেলের ওজন 5,635 পাউন্ড। 116 ইঞ্চি হুইলবেস সহ, 202 ইঞ্চি দৈর্ঘ্যের এবং দৈর্ঘ্য 76.9 ইঞ্চি। বাহ্যিক দিক থেকে, আপনি কেবল এলটি এবং এলটিজেডের মধ্যে পার্থক্য বলতে পারবেন না। তবে এটি অভ্যন্তরে পরিবর্তন হয়।

এলটি বনাম এলটিজেড অভ্যন্তর

এলটিজেডের আটটি যাত্রীর সক্ষমতা রয়েছে, এতে অতিরিক্ত ভাঁজ আসন রয়েছে; এলটি-র সাতটি জায়গা রয়েছে। অতিরিক্ত ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, এলটি এবং এলটিজেডের স্বতন্ত্র অভ্যন্তরীণ মাত্রা রয়েছে, যার মধ্যে 41 ইঞ্চি হেডরুম এবং 39 লিঞ্চের পিছনের লেগরুম রয়েছে। একটি আকর্ষণীয় দিক নোট, বেস মডেল তাহো এলএস, এলটিজেডের তুলনায় less 5,000 কম দামের ট্যাগ সহ, নয়জনের আসন বসানোর ক্ষমতা রয়েছে। এলটি এবং এলটিজেড উভয়ই সিডি প্লেয়ার, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার উইন্ডোজ, ফ্রন্ট / রিয়ার / সাইড এয়ারব্যাগস, একাধিক সমন্বয় সিট সিটার, কাঠের দানাদার ড্যাশ এবং নেভিগেশনের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে। আবার, এলটি বাদে ছয়-সেটিং প্রোগ্রামযোগ্য ড্রাইভার থাকা, হোম ডিভাইস (যার মধ্যে দুটি প্রোগ্রামযোগ্য গ্যারেজ দরজা খোলার অন্তর্ভুক্ত) এবং সন্ধ্যা-সংবেদনশীল হেডলাইট বাদে প্রায় সমস্ত উপাদান অভিন্ন।

এলটি বনাম এলটিজেড সাসপেনশন

যদিও প্রায় সমস্ত সাসপেনশন এবং ব্রেকিং উপাদানগুলি অভিন্ন, তবে একটি প্রধান পার্থক্য এলটি রাইড আরামের মধ্যে। এটি এলটিজেডের মতো অনমনীয় রিয়ার সাসপেনশন মরীচিগুলির কারণে, যা এয়ারব্যাগগুলির জন্য কয়েল স্ট্রিংস অদলবদল করে। চালক দ্বারা চালিত সুইচ-এর মাধ্যমে যদি এর রিয়ার এয়ারব্যাগ সাসপেনশনটি ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করা যায় তবে তা নির্দিষ্ট করে না (বেশিরভাগ বিক্রয়োত্তর এয়ার রাইড সাসপেনশনগুলি ইনস্টলেশনের সময় এই স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ দেয়)। এয়ার ব্যাগগুলির উপস্থিতি লোড হ্রাস করার সময় উন্নত হবে।

বিবেচ্য বিষয়

অন্যান্য উন্নত রিয়ার সাসপেনশন, এলটিজেডের সাথে এলটিটির তেমন কিছু করার নেই। ২০১০ সালের মূল্য ট্যাগ এলটিটির জন্য প্রায়, 50,765 এবং এলটিজেডের জন্য, 42,130 ডলারের সাথে আপগ্রেডকে ন্যায়সঙ্গত করা কঠিন হতে পারে।