কন্টেন্ট

• মডেল উপলভ্যতা
• ইঞ্জিন বিকল্প
• আউটপুট এবং কর্মক্ষমতা

ডজ-এর মূল সংস্থা ক্রিস্লার 1950 এর দশকে অটোমোবাইলগুলির জন্য প্রথমে একটি "এইচএমআই" বা হেমিস্ফারিক্যাল হেড ইঞ্জিন প্রস্তুত করেছিলেন (সংস্থাটি এর আগে ডাব্লুডব্লিউআইআই এর যুগের যুদ্ধবিমানগুলিতে হেমি-টাইপ ইঞ্জিন ইনস্টল করেছিল)। এই ইঞ্জিন বিন্যাসটি প্রতিটি সিলিন্ডার দহন চেম্বারে আরও দক্ষ বায়ু প্রবাহকে মঞ্জুরি দেয়, যা কর্মক্ষমতা বাড়ায়। 1960 এর দশকে, ক্রিস্লার ন্যাসকার রেসকার্স এবং ডজ চার্জার পেশী গাড়ীর ব্যবহারের জন্য একটি দ্বিতীয় সংস্করণ তৈরি করেছিলেন। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, সংস্থাটি ডজ ট্রাকগুলিতে এইচএমআই ইঞ্জিনটি খুলল।

মডেল উপলভ্যতা

ডজ 2001 সালে শুরু হওয়া 2500 রাম এবং 3500 পিকআপ ট্রাকগুলিতে 5.7 লিটারের হেমি ইঞ্জিনটি ইনস্টল করেছেন 2002 2002 সালে শুরু করে, ডজ এই হেমি ইঞ্জিনটিকে সমস্ত ডজ রাম পিকআপ ট্রাকে (1500, 2500 এবং 3500) একটি বিকল্প হিসাবে তৈরি করেছে। 2004 থেকে 2009 অবধি, ডজ ডজ ডুরঙ্গো স্পোর্ট ইউটিলিটি গাড়িতে (এসইউভি) এইচএমইআই ইঞ্জিন সরবরাহ করা শুরু করে। সংস্থাটি ২০১০ সালের মডেলটির জন্য দুরঙ্গো বন্ধ করে দিয়েছিল, তবে ২০১১-এ এইচএমআই ইঞ্জিনের প্রাপ্যতা নিয়ে দুরাঙ্গোকে আবার উত্পাদনে আনবে।

ইঞ্জিন বিকল্প

ডজ প্রথমে তার ট্রাকগুলিতে হেমি ইঞ্জিনটি 5.7 লিটার (প্রায় 350 ঘন ইঞ্চি) স্থানচ্যুতি আটটি সিলিন্ডার বা ভি -8 হিসাবে সরবরাহ করেছিল। মোট ভালভের মোট 16 টি ভাল্বের জন্য এই ভাল্বের প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ রয়েছে। সংস্থাটি ২০০৯ সালে 5.7 এইচএমআই-তে সামান্য পারফরম্যান্স বৃদ্ধি করেছে; হেমি ২০০৩ থেকে ২০০৮ সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। অলপার ওয়েবসাইটের মতে, এর মধ্যে কয়েকটি আপগ্রেডে ভেরিয়েবল টাইমিং এবং ইনটেক বহুগুণে পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই পরিবর্তনগুলির ফলে একটি উচ্চ ইঞ্জিনের অনুপাত, বৃহত্তর অশ্বশক্তি এবং কম ইঞ্জিন আরপিএম-এ আরও বেশি ঘূর্ণন সঁচারক বলের ফলাফল ঘটে।

আউটপুট এবং কর্মক্ষমতা

HEMI 5,600 আরপিএম এ 345 অশ্বশক্তি এবং 9,6: 1 এর সংকোচনের অনুপাত সহ 4,400 আরপিএম এ 375 এলবি-ফিট টর্ক জেনারেট করে। দ্বিতীয় প্রজন্মের হেমি ট্রাক ইঞ্জিনগুলি (২০০৯-বর্তমান) 10,5: 1 এর সংক্ষেপণ অনুপাত সহ 4,000 আরপিএম এ 390 হর্সপাওয়ার এবং 4,000 আরপিএম-এ 407 এলবি-ফিট টর্কে শীর্ষে ছিল। পরিবেশ সংরক্ষণ সংস্থা এজেন্সিটি প্রথম প্রজন্মকে 5..7 লিটারের এইচএমআই ট্রাক ইঞ্জিনকে একটি ডজ রামে রেইট করেছেন যা হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের সময় ১ m এমপিজি এবং সিটি ড্রাইভিংয়ের পরিস্থিতিতে ১৩ এমপিজি মাইলেজ সক্ষম। একটি ডজ রামের দ্বিতীয় প্রজন্মের 5.7 লিটার এইচএমআই ট্রাক ইঞ্জিনগুলি 19 এমপিজি-র সামান্য উচ্চতর হাইওয়ে ড্রাইভিং দক্ষতা অর্জন করেছে, যখন এখনও শহর অবস্থাতে 13 এমপিজি পেয়েছে। মোটর ট্রেন্ড ম্যাগাজিনের মতে, ২০০ 2003 সালের ডজ ১৫০০ র‌্যাম পিকআপটি এইচএমআই ইঞ্জিন সহ সজ্জিত 0.৮ সেকেন্ডে ০ থেকে m০ মাইল এবং গতিপথ ৮ মাইল প্রতি ঘণ্টায় ১৫.১১ সেকেন্ড সময় নিয়ে গতিবেগ ঘটাতে পারে। এডমন্ডস জানিয়েছে যে দ্বিতীয় প্রজন্মের HEMI এর সাথে ২০০৯ সালের একটি ডজ ১৫০০ র‌্যাম পিকআপ .6..6 সেকেন্ডে ০ থেকে go০ পর্যন্ত যেতে পারে এবং m of এমএফ স্পিডের সাথে ১৫..6 সেকেন্ডে কোয়ার্টার মাইল নিতে পারে।