কন্টেন্ট
1960 থেকে 1970 ফোর্ড ফ্যালকনস রিয়ার এক্সেল, ফ্রেমের এবং অ্যাক্সেলের সাথে সম্পর্কিত সাসপেনশন সিস্টেমটি 10 বছরের উত্পাদন পরিচালনার সময় সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল changed তবে, রিয়ার এক্সেল সমাবেশ এবং চূড়ান্ত গিয়ার অনুপাত।
ফ্রেম
ফোর্ড পিছনের অক্ষটি এমন একটি ফ্রেমে মাউন্ট করেছিল যাতে 109.5-ইঞ্চি হুইলবেস ছিল। ১৯ 1970০ সাল নাগাদ হুইলবেসটি ১১ engine ইঞ্চি বৃদ্ধি পেয়েছিল, যার সাথে এক্সেলটির সামগ্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি বিভিন্ন ইঞ্জিনের হর্সপাওয়ার এবং টর্কের চাহিদাতে পরিবর্তিত হয়েছিল।
অক্ষ
রিয়ার প্রান্তটিতে দূরবীনসংক্রান্ত শক শোষণকারী এবং আধা-উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংস সহ একটি লাইভ রিয়ার এক্সেল বৈশিষ্ট্যযুক্ত। রিয়ার এক্সেলটি মিলানো হ'ল একল দৈর্ঘ্যের ইচ্ছার হাড়, দূরবীণ শক, কয়েল স্প্রিংস এবং এক ইঞ্চি ব্যাসের অ্যান্টি-সোয়াই বারের সাময়িক স্থগিতাদেশ। ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ সজ্জিত ফ্যালকনগুলির একটি 7.25-ইঞ্চি রিয়ার অ্যাক্সেল সমাবেশ ছিল, যখন ভি 8-চালিত ফ্যালকনগুলিতে 8 ইঞ্চি পিছনের একসেল সমাবেশ ছিল। চূড়ান্ত পিছনের গিয়ার অনুপাতটি 1962 ফ্যালকনের জন্য 3.10-থেকে -1, 1964 সালে 3.25-থেকে -1 এবং 1965-এ 2.80-থেকে -1 ছিল।
চাকা
ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে এবং পিছনের অক্ষটিতে 16 ইঞ্চি চাকা, 205 / 60R15 টায়ার এবং সামনের এবং পিছনের ড্রাম ব্রেক রয়েছে। সামনে ডিস্ক ব্রেকগুলি alচ্ছিক ছিল।
সংক্রমণ
ইঞ্জিন থেকে রিয়ার অ্যাক্সলে পাওয়ার ট্রান্সমিশনটি ছিল তিন বা চার গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা দ্বি-গতি ফোর্ড-ও-ম্যাটিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
