সমস্ত জ্বালানী ইনজেকশনের যানবাহনের নিয়ন্ত্রিত পরিমাণে জ্বালানী প্রবাহ বজায় রাখতে জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক থাকে। জ্বালানী ইনজেকশনকারীদের অপারেশন চলাকালীন সময়ে সর্বদা একটি সেট পরিমাণ চাপ প্রয়োজন। অভিযানে, জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি জ্বালানী প্রবাহ বৃদ্ধি বা হ্রাস করে পরিচালনা করে না - তারা কেবল একই লক্ষ্যটি খোলায়।
যানবাহন এবং প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে জ্বালানী চাপ 25 থেকে 60 পাউন্ডের চাপের মধ্যে চলতে পারে। সমস্ত যানবাহনের জ্বালানী ইঞ্জেক্টরযুক্ত জ্বালানী রেলের নিয়ন্ত্রক থাকবে। জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী রেল পর্যন্ত জ্বালানী তেলের লাইন এবং জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রকের কাছ থেকে রিটার্ন জ্বালানী লাইন রয়েছে। এই রিটার্ন লাইনটি সমস্ত ইনজেক্টরগুলির নীচে প্রবাহে অবস্থিত। জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক একটি ডায়াফ্রাম এবং একটি ভ্যাকুয়াম সহ বসন্ত ব্যবহার করে।
কম্পিউটার বায়ুর তাপমাত্রা, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, ইঞ্জিনে লোড এবং থ্রোটলের অবস্থান নির্ধারণ করতে সেন্সর ব্যবহার করে। কম্পিউটার এই তথ্য নেয় এবং ইঞ্জিন, জ্বালানী অর্থনীতি এবং নির্গমনের সর্বোত্তম পারফরম্যান্সের জন্য কৌশলের সিদ্ধান্ত নেয়। এই কৌশলগুলির মধ্যে একটি হ'ল 14.5 থেকে 1 অনুপাত বজায় রাখতে জ্বালানী ইনজেক্টরকে কতটা রাখতে হবে তা নির্ধারণ করা this এই জ্বালানী অনুপাত বজায় রাখতে, চাপটি এক পাউন্ডের মধ্যে বজায় রাখতে হবে।
ইঞ্জিনটি হঠাৎ ভারী ত্বরণের মধ্যে থাকলে শূন্যতাটি মুহূর্তের জন্য বন্ধ হয়ে যায় এবং খুব অল্প সময়ের মধ্যে পুনরুদ্ধার হয়। ত্বরণের সময় চাপের এই হঠাৎ হ্রাস জ্বালানী চাপকেও প্রভাবিত করে। জ্বালানী পাম্পটি চাপটি ধরতে এক সেকেন্ড সময় নেয়, তাই জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রকটি লাইনে নেমে যাওয়ার প্রতিক্রিয়া দেখায়। এটি জ্বালানির চাপকে ক্ষণিকের উত্সাহ দেয়।
