কন্টেন্ট
২০০৩ থেকে ২০০৮ সাল পর্যন্ত নিসান মোটরস ইনফিনিটি জি 35 এবং জি 35, বা জি 35 স্পোর্ট প্রযোজনা করেছিল 2006 2006 সালে সেডান উত্পাদন বন্ধ হয়ে যায় এবং ২০০ 2008 সাল পর্যন্ত কুয়েটি থেকে যায়, যখন নিসান এটি জি ৩৩ এর সাথে প্রতিস্থাপন করে। জি 35 এবং জি 35 এ একই আউটপুট এবং ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি বৈশিষ্ট্যযুক্ত, তবে স্বতন্ত্র ড্রাইভিংয়ের অভিজ্ঞতা সরবরাহের জন্য সংক্রমণ পছন্দ এবং সাসপেনশন সিস্টেমগুলির মধ্যে পৃথক।
পটভূমি
ইনফিনিটি জি 35 এবং জি 35 গুলি গাড়ি ইনফিনিটি জি সিরিজের অংশ ছিল এবং নিসান এফএম প্ল্যাটফর্মে নিসান 350 জেডের সাথে ভাগ করা হয়েছিল। জি সিরিজটি একটি এন্ট্রি-স্তরের লাক্সারি গাড়ি হিসাবে উদ্ভূত হয়েছিল। জি 35 হ'ল জি সিরিজের গাড়িগুলির তৃতীয় প্রজন্ম। ইনফিনিটি জি 35 কে সোনার কুপের সেডান হিসাবে অফার করেছিল, একটি হার্ডটপ কপ চতুর্থ প্রজন্মের জি 37 নিয়ে আসে। ইনফিনিটি জি 35 কে পাঁচটি ট্রিম স্তরে উত্পাদন করেছে: জি 35 জি 35 বেস, অল-হুইল ড্রাইভ জি 35 এক্স, জি 35 স্পোর্ট এবং জি 35 স্পোর্ট ছয় গতির ম্যানুয়াল সংক্রমণে সজ্জিত। ক্রীড়া মডেলগুলিতে G35s উপাধি বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত
সমস্ত জি 35 মডেল 2005 সালের মডেল ইয়ারের জন্য একটি রূপান্তর পেয়েছিল যা ককপিট জুড়ে ব্যাকলিট গেজ এবং অ্যালুমিনিয়াম ট্রিম সহ একটি স্পোর্টিয়ার ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল বৈশিষ্ট্যযুক্ত। রোজউড ট্রিম একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল। অভ্যন্তরের স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি ছয়-ডিস্ক, ইন-ড্যাশ অডিও সিস্টেম সিডি এবং এমপি 3 প্লেব্যাক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ব্রেম্বো ব্রেকগুলি ২০০৫-এর পূর্বের মডেলগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল তবে তারা অকাল পরিধান কমাতে বৃহত অল-হুইল ডিস্ক ব্রেক এবং বিফায়ার ক্যালিপার্সের পক্ষে পুনর্নির্দিষ্ট হয়ে গেছে। শিফটেবল স্বয়ংক্রিয়ভাবে সজ্জিত মডেলগুলির মানক সরঞ্জাম হিসাবে জি 35 এর ম্যাগনেসিয়াম প্যাডেল শিফটার ছিল। জি 35 এ অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেলগুলি, চামড়ার স্টিচযুক্ত স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং উর এক্সটেনশনগুলির সাথে পাওয়ার-অ্যাডজাস্টেড স্পোর্টস সিটও নিয়ে আসে। জি 35 গুলি একটি আলাদা ফ্রন্ট fascia এবং alচ্ছিক রিয়ার স্পোলারও পেয়েছে।
শক্তি এবং সাসপেনশন
২০০৮ এর জি 35 এবং জি 35-তে একটি 3.5-লিটার, 24-ভালভ ভি -6 ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা 306 অশ্বশক্তি এবং 268 ফুট পাউন্ড টর্ক তৈরি করেছিল। জি 35 একটি পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে ইঞ্জিনটির সাথে মেলে, যখন জি 35 একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের একটি পছন্দ দিয়েছে। শিফটেবল অটোমেটিক ট্রান্সমিশনে প্যাডেল শিফটার ছিল, জিআরএস-এ ছয় গতির ম্যানুয়ালটিতে সেন্ট্রাল কনসোলে একটি ফ্লোর-মাউন্টেড শিফটার ছিল। জি 35 রেস্টেড একটিতে একটি সাসপেনশন সিস্টেম সিস্টেম রয়েছে: ডাবল ফ্রন্ট উইসবোন এবং সামনের এবং পিছনের স্ট্যাবিলাইজার বারগুলির সাথে মাল্টি-লিংক রিয়ার সাসপেনশন সিস্টেম। যাইহোক, G35s ছয় গতির ম্যানুয়াল সংস্করণ সহ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম হিসাবে একটি ক্রীড়া-সুরযুক্ত প্যাকেজ নিয়ে আসে। প্যাকেজটিতে একটি সান্দ্র সীমাবদ্ধ স্লিপ ডিফারেনশিয়াল, একটি চার চাকার অ্যাক্টিভ স্টিয়ার সিস্টেম এবং একটি ক্রীড়া-সুরযুক্ত বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা সিস্টেম বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সমস্ত জি 35 মডেলের 112.2 ইঞ্চির হুইলবেস রয়েছে। G35 17 ইঞ্চি পেইন্টেড অ্যিল রিমের উপর P225 / 55R17 95V টায়ার নিয়ে এসেছিল, যখন G35s 182 ইঞ্চি পেইন্টেড অ্যায় চাকাযুক্ত পি 245 / 45R18 96W রিয়ার টায়ার এবং পি 225 / 50R18 সামনের টায়ারের সাথে একটি স্তম্ভিত টায়ারে চড়েছিল।
driveability
চালনার ছাপগুলি গতি নয়, পরিচালনা করার ক্ষেত্রে পৃথক। G35 এবং G35 5.6 সেকেন্ডে 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা যেতে পারে এবং পরীক্ষার অবস্থার উপর নির্ভর করে 13.9-সেকেন্ড কোয়ার্টার-মাইল রান অর্জন করতে পারে। G35s ফোর-হুইল অ্যাক্টিভ স্টিয়ার সিস্টেম এবং স্ট্যান্ডার্ড জি 35 এর চেয়ে 40 শতাংশ স্টেফার সাসপেনশন সিস্টেম জি 35 কে একটি অতি-দৃ firm় যাত্রা দিয়েছে যা দীর্ঘ-দূরত্বের ড্রাইভিংয়ের পিছনে শক্ত হতে পারে।
