কন্টেন্ট
1970 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে পেশী গাড়ির রাজত্ব শেষ হচ্ছিল। আন্তর্জাতিক রাজনীতি একটি ছোট সরবরাহের পাশাপাশি উচ্চতর দামের গ্যাস তৈরি করেছিল। গ্যাস রেশন কার্যকর ছিল। একই সময়ে, ভাল জ্বালানী দক্ষতার সাথে জাপানি আমদানির বাজার ভাগ বাড়ছে। এই কারণগুলি সত্ত্বেও ফেডারেল সরকার ক্লিনার গাড়িগুলির জন্য জোর দিয়েছিল। প্রায় ম্যাজিকভাবে আমেরিকান বড় গাড়িগুলি ডাউন সাইজ করে।
জেনারেল মোটরসগুলির জন্য, পছন্দের ইঞ্জিনটি ছিল আয়রন ডিউক, একটি লোহার ব্লক এবং মাথা সহ একটি চার সিলিন্ডার ইনলাইন ইঞ্জিন।
ইঞ্জিন বিশেষ উল্লেখ
1977 সালে পন্টিয়াচ 2.5 লি ইঞ্জিনের উত্পাদন শুরু করে। এটি জিএমএস 2.5 সেমি বাস্তুচ্যুত ইঞ্জিন যা 50.79 ঘন ইঞ্চির সমান। প্রতিটি সিলিন্ডারে দুটি ওভারহেড ভালভ থাকে engine ইঞ্জিনটিতে একটি ওভারহেড ক্যাম শিফট (এসওএইচসি) থাকে has Pushrods ভালভ সরানো। 2.5 এল এর একটি শর্ট-স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে যা পাঁচটি মূল বিয়ারিংয়ে চলে। বোরনটি 4 ইঞ্চি এবং স্ট্রোকটি 3 ইঞ্চি।
ইঞ্জিন পারফরম্যান্স
আসল ইঞ্জিনটি 4,400 আরপিএম-এ 87 ঘোড়া শক্তি রাখে। টর্ক শিখরটি 2,800 আরপিএম এ 128 ফুট-পাউন্ড। মূল ইঞ্জিনটিতে একটি দুই-ব্যারেল কার্বুরেটর এবং ইপিএএস রেটিং সিস্টেম রয়েছে যা প্রতি গ্যালনটিতে 37 মাইল অর্জন করতে সক্ষম। এর প্রবর্তনের চার বছর পরে ইঞ্জিনটি জ্বালানী ইঞ্জেকশন যুক্ত করেছিল এবং ইঞ্জিনটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে টেক চতুর্থ নামকরণ করা হয়েছিল --- তবে সবার কাছে এটি এখনও আয়রন ডিউক ছিল। টেক চতুর্থ 4,000 আরপিএম এ 90 এইচপি এর একটি অশ্বশক্তি রেটিং রয়েছে।
1970 এর দশকের মাঝামাঝি
অর্থনীতির জন্য চার সিলিন্ডার গাড়ি সমৃদ্ধ হয়েছিল। ইঞ্জিনগুলির সময় 14-বছরের উত্পাদন ক্যাডিল্যাক ব্যতীত প্রতিটি জিএম বিভাগ ব্যবহার করত। আমেরিকান মোটরস সংস্থা তাদের নিজস্ব সিলিন্ডার ইঞ্জিন বিকাশের সময় কনকর্ড / স্পিরিট, agগল এবং জিপ ব্র্যান্ডগুলিতে আয়রণ ডিউক ব্যবহার করেছিল। গ্রুমম্যান এলএলভি বিতরণ যানবাহন।
