কন্টেন্ট

• স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বুনিয়াদি
• খপ্পর নিয়ন্ত্রণ
• স্লিপেজ ক্লাচ
• অতিরিক্ত লো আরপিএম
• অতিরিক্ত হাই আরপিএম

অসম্পূর্ণ তথ্যের উপর ভিত্তি করে প্ল্যানেট কারে প্রচুর কল্পকাহিনী রয়েছে।আরপিএম-সম্পর্কিত সংক্রমণের প্রশ্নটি একটি আকর্ষণীয়, যেহেতু এটি ঘটে না - কেবল আপনি যেভাবে ভাবতে পারেন তেমনভাবে।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বুনিয়াদি

একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তিনটি বেসিক সাব-অ্যাসেমব্লিলি সমন্বিত: টর্ক রূপান্তরকারী যা ইঞ্জিন থেকে শক্তি সংক্রমণে স্থানান্তর করে, কেন্দ্রীয় শ্যাফট এবং ক্লাচ অ্যাসেম্বলি যা টর্ক রূপান্তরকারী থেকে শক্তি স্থানান্তর করে, এবং পিছনে গ্রহগত গিয়ারসেট, যা সেই শক্তি লাভ করে । তিনটির মধ্যে প্রধান শ্যাফ্ট এবং ক্লাচ অ্যাসেম্বলি সবচেয়ে জটিল। কেন্দ্রের শ্যাফ্টটি আসলে একটি খাদের মধ্যে একটি শ্যাফ্ট। তালা দেওয়ার জন্য খপ্পর ব্যবহার করে বা কেসটি বা ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক শাফট ব্যবহার করে গ্রহটিতে কোন গিয়ারগুলি সঞ্চালিত হয় এবং স্থির থাকে এবং কোনটি স্পিন করে।

খপ্পর নিয়ন্ত্রণ

একটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কেন্দ্র শ্যাফ্টের খপ্পর জড়িত করতে একটি উচ্চ-চাপ জলবাহী সিস্টেম এবং জলবিদ্যুৎ নিয়ন্ত্রণ করতে একটি বৈদ্যুতিন servo সিস্টেম ব্যবহার করে। খড়খড়ি আসলে একটি "ক্লাচ প্যাক", যা বেশ কয়েকটি বিকল্প ঘর্ষণ ডিস্ক (কেন্দ্রীয় খাদে লক করা) এবং ধাতব আংটিগুলি বহিরাগত ড্রাম ক্লাচ-প্যাকগুলিতে লক করে থাকে। জলবাহী চাপ ক্লাচ প্যাকটি একসাথে ঠেলে দেয়, ডিস্কের মধ্যে ধাতব প্লেটগুলি স্যান্ডউইচ করে শ্যাফটটিকে বাইরের ড্রামে লক করে। এইভাবে, সংক্রমণটি রাস্তায় শক্তি স্থানান্তর করতে ঘর্ষণ ব্যবহার করে।

স্লিপেজ ক্লাচ

ক্লাচ পিছলে যাওয়া কোনও স্বয়ংক্রিয়র জন্য মৃত্যু। খুব বেশি টর্ক inোকাচ্ছিল এবং চলাচলের তুলনায় খুব বেশি প্রতিরোধের হাতছানি পেলে খড়খড়ি। ব্যবহারিক ভাষায়, এটি দেখা যায় যখন কোনও শক্তিশালী ইঞ্জিন দ্বারা খুব ভারী বোঝা টানা হয়। আউটপুট শ্যাফটে যখন ইনপুট শ্যাফ্টটিতে কম যান্ত্রিক সুবিধা - বা লিভারেজ থাকে - তখন খড়গুলি উচ্চতর গিয়ার এবং ওভারড্রাইভে পিছলে যায়। এটি অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে একটি এটি হ'ল আপনার ওভারড্রাইভে কখনও ভারী বোঝা রাখা উচিত নয় এবং এজন্য আপনার প্রচুর পরিমাণে ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার রয়েছে। হালকা ক্লাচ স্লিপেজ ওভারহিট করে তেল পাতলা করে, খপ্পর হারাতে খায় এবং আরও বেশি পিছলে যায়।

অতিরিক্ত লো আরপিএম

জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, ট্রান্সমিশনগুলি কম আরপিএমের চেয়ে প্রায়শই বেশি হয়। সরবরাহ করা হয়েছে যে রিয়ার-এন্ড গিয়ারিংয়ের কারণে বা এর নিম্ন গিয়ারের কারণে ইঞ্জিনটি উচ্চ আরপিএম এ চলমান রয়েছে, যার যান্ত্রিক সুবিধা খপ্পরের চেয়ে কম। দুর্বল দুর্বল সংক্রমণকে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য টানা রিফগুলি প্রায়শই উচ্চ-শেষ গিয়ারিং ব্যবহার করে এই সত্যটির সুযোগ নেয়। সুতরাং, ক্লাচ জীবনের পরিপ্রেক্ষিতে, আপনি উচ্চতর আরপিএমের চেয়ে কম আরপিএম-এ চালিয়ে সংক্রমণে ক্ষতির কারণ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

অতিরিক্ত হাই আরপিএম

অত্যন্ত কম আরপিএম এবং উচ্চ লোডগুলি এখনই আপনার সংক্রমণ চালিয়ে দেবে, টেকসই উচ্চতর আরপিএম এটি দীর্ঘকাল ধরে ক্ষতি করতে পারে। উচ্চ আরপিএমের অর্থ হ'ল বিয়ারিংস এবং তেলের সিলগুলিতে আরও পরিধান এবং দ্রুত সংক্রমণ তরল ব্রেকডাউন। উচ্চ আরপিএম এ, সংক্রমণগুলি পাম্প গিয়ার দাঁতগুলির মধ্যে ক্রমাগত শিয়ার করে তরলটি পাম্প করতে পারে। টর্ক রূপান্তরকারী একই জিনিস ঘটতে পারে, কিন্তু এটি কম চলমান। সুতরাং, পাঠটি হ'ল আপনার সর্বদা এটি সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত, তারপরে আপনার তরল সংক্রমণের জন্য একটি ভাল তেল কুলার এবং অ্যাডিটিভ অ্যান্টি-ওয়্যারে বিনিয়োগ করা উচিত।