কন্টেন্ট
শেভ্রোলেতে দুটি ধরণের 3.8-লিটার ভি -6 ইঞ্জিন রয়েছে: 3.8-লিটারের বুইক ভি -6 এবং স্বল্প-কালীন শেভ্রোলেট 3.8-লিটার সংস্করণ। শ্রদ্ধেয় এবং প্রচুর জনপ্রিয় বুইক ভি -6 আজ জিএম 3800 হিসাবে বেঁচে আছে এবং অনেকগুলি চেভি গাড়ির বেস ইঞ্জিন হিসাবে কাজ করে। এটি ১৯62২ ঘন-ইঞ্চি ভি-to-এর সাথে তার উত্স আবিষ্কার করতে পারে যা 1962 এবং পরে বুক স্পেশালগুলি চালিত করে। শেভ্রোলেট সংস্করণটি বুক ইঞ্জিনের সাথে সম্পর্কিত ছিল না।
অরিজিন্স
1986 ভি -6 বুক স্পেশালটির বেস ইঞ্জিন হিসাবে শুরু হয়েছিল "ফায়ারবল" হিসাবে ডাব করা। ভি -6 ছোট-ব্লক 215 ভি -8 থেকে প্রাপ্ত। দুটি ছোট সিলিন্ডার ব্যতীত ভি -6 ভি -8 এর সাথে প্রায় একই ছিল। ইঞ্জিনটি একটি অদ্ভুত-অগ্নিকান্ড নকশা বৈশিষ্ট্যযুক্ত যার মধ্যে পাওয়ারপ্ল্যান্টের ফায়ারিং ইমালগুলি অসমানভাবে ব্যবধানে ছিল। এটি ইঞ্জিনটিকে তার নিম্ন-রাম্বল দেয়, বা এর প্রতিরোধকারীরা অভিযোগ করেছে, মোটামুটি নিষ্ক্রিয়। বুক ম্যানেজমেন্ট কার ক্রেতাদের বন্ধ করার সম্ভাবনার কারণে এই অনন্য ইঞ্জিনটির জন্য খুব বেশি যত্ন নেয়নি। 1988 সালে একটি 3.6-ইঞ্চি বোর এবং 3.1-ইঞ্চির স্ট্রোক বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ১৯6464 সালের মধ্যে, বউক বোরটি বড় করে ৩.৫75 ইঞ্চি এবং স্ট্রোকটি ২২৫-ঘনকঞ্চি-ইঞ্চি স্থানচ্যূতনের জন্য ৩.৪ ইঞ্চি করে।
এএমসি ইয়ার্স
225 ভি -6 প্রায় 155 অশ্বশক্তির বিকাশ করেছিল, তবে বুইক তার জিপস সিজে সিরিজের ক্ষমতা পাওয়ার জন্য 1966 সালে আমেরিকান মোটরস কর্পোরেশনের কাছে ইঞ্জিনটির অধিকার বিক্রি করেছিল। 1955-থেকে-1971 সিজে মডেলগুলিতে জীপগুলি সরাসরি-ছয়টি খাপ খায় না, এবং কমপ্যাক্ট ভি -6, যা এএমসি ড্যান্টলেস 225 নামকরণ করেছিল, একটি উপযুক্ত ফিট ছিল। 1972-এ, এএমসি ডান্টলেস 225 নামিয়ে দিয়েছিল, যখন এটি সিজে সিরিজটি নতুন ইন-লাইন ছয় সিলিন্ডার এবং 307 ভি -8 উপস্থাপনের জন্য নতুনভাবে ডিজাইন করেছিল।
কিনুন-পিছনে
1973 জ্বালানী সংকট ছোট ইঞ্জিনগুলির প্রয়োজন বৃদ্ধি করেছে। জিএম এএমসির কাছে যান এবং অটোমেকারকে 1974 জিএম গাড়িগুলি পাওয়ার জন্য ডান্টলেস 225 এর পুনরায় উত্পাদন শুরু করতে বলেছিলেন। এএমসি তার কারখানাগুলিতে পুনঃস্থাপনের ব্যয়ের কারণে প্রত্যাখ্যান করেছিল, তবে 225 ভি -6 অধিকারটি জিএমের কাছে ফেরত দিতে রাজি হয়েছিল। 1975 সালে, জিএম বোরটি .050 ইঞ্চি দ্বারা বাড়িয়ে স্থানচ্যুতিটি 231 ঘন ইঞ্চি বা 3.8 লিটারে বাড়িয়ে তোলে। 1977 সালে, জিএম একটি মসৃণ সম-ফায়ার সিস্টেমে স্যুইচ করে। এই প্রথম দিকে 3.8-লিটার চালিত বুইকস, চবি, ওল্ডসোমোবাইল এবং পন্টিয়াটস।
পরবর্তী বছরগুলি
জিএম 3800, 3.8-লিটারের ভি -6 শেভরলেট মন্টি কার্লো, মালিবু, এল ক্যামিনো, ইম্পালা, মনজা, ক্যাপ্রিস, কামারো এবং লুমিনাতে এসেছিল। শেভ্রোলেট ১৯৮০ থেকে 1985 সাল পর্যন্ত শেভ্রোলেট 305 ভি -8 এর উপর ভিত্তি করে বুইক সংস্করণটিকে আরও 3.8-লিটারের ভি -6 সংস্করণ দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছিলেন। কিন্তু বুইক ভি -6 1988-এর পরবর্তী সময়ে চেভিকে জিএম 3800 হিসাবে ক্ষমতায় ফিরে আসে। জিএম 3800 শেভ্রোলেটগুলির জন্য একটি সাধারণ "ক্রেট" - বা প্রতিস্থাপন - ইঞ্জিন। জেনারেল মোটরস রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলির জন্য 3.8-লিটারের ভি -6 ব্যবহার করেছিল, তবে এটি 3.8 থেকে 1984-থেকে 1988 এর ফ্রন্ট হুইল-ড্রাইভ গাড়িগুলির মধ্যে পরিবর্তিত হয়েছিল। থ্রটল-বডি-ফুয়েল ইনজেকশনটি 1984 সালে চালু হয়েছিল এবং 1986 সালে একটি মাল্টিপোর্ট ইন্ধন ইনজেকশন সিস্টেম উপলব্ধ হয়েছিল।
