কন্টেন্ট
১৯৯ 1997 সালে ফোর্ড .3.৩-লিটার পাওয়ার স্ট্রোক (পাওয়ারসট্রোক বানান) টার্বোডিজেল ইঞ্জিনটি ফোর্ড মোটর কোম্পানির জন্য নাভিস্টার ইন্টারন্যাশনাল কর্পোরেশন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। নাভিস্টার আন্তর্জাতিক ট্রাক উত্পাদন করে। 7.3 পাওয়ার স্ট্রোক ডিজেল একটি জনপ্রিয় ইঞ্জিন যা ফোর্ড এফ -250 সিরিজ এবং বৃহত্তর ট্রাক চালিত করে। ফোর্ড একনোলিন ই-সিরিজটি পাওয়ার স্ট্রোক দিয়ে সজ্জিত ছিল।
পটভূমি
ফোর্ড 7.3 ডিজেল 1988 সালে একটি নন-টার্বোচার্জড ভি -8 ইঞ্জিন হিসাবে চালু হয়েছিল। 1997 সংস্করণটি 1994 থেকে 2003 টি টারবোডিইসেলের পরিবারের অংশ ছিল যা প্রথম প্রজন্মের ডাইজেল থেকে উদ্ভূত হয়েছিল। ডিজেল পাওয়ার ম্যাগাজিন ever.৩ পাওয়ার স্ট্রোকটির নাম প্রকাশ করেছে তার সেরা সেরা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির শীর্ষ দশ তালিকায়। নয় বছরের রান চলাকালীন সময়ে মিলিয়ন মিলিয়নেরও বেশি উত্পাদিত হয়েছিল, ডজ, জিএমসি এবং শেভ্রোলেট ডিজেল মিলিয়ে অনেক বেশি। এর স্থায়িত্বের কারণে, 7.3 টার্বোডিজেলকে ট্রাকের জন্য সেরা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, পাওয়ারস্ট্রোকডিজেল ডট কম অনুসারে (দেখুন রেফারেন্স ১-২)।
বিশেষ উল্লেখ
1997 এর 7.3-লিটার (444 কিউবিক ইঞ্চি) ভি -8 এর মধ্যে একটি 4.1-ইঞ্চি বোর এবং 4.18-ইঞ্চির স্ট্রোক সহ 17.5: 1 সংক্ষেপণের অনুপাত রয়েছে। এটি সরাসরি বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইঞ্জেকশন ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। অশ্বশক্তি 215 রেট দেওয়া হয়েছিল, তবে কিছু মডেল 225 অশ্বশক্তি রেট হয়েছে। টর্ককে 425 এবং 500 ফুট-পাউন্ডের মধ্যে রেট দেওয়া হয়েছিল। 7.3 টার্বোডিজেল দিয়ে সজ্জিত 1997 এর ফোর্ড এফ -350 3.520-পাউন্ডে হোলিং করতে সক্ষম ছিল। বেতন (রেফারেন্স 1 এবং 3-4) দেখুন।
বৈশিষ্ট্য
ইঞ্জিনটি আন্তর্জাতিক টি 444 ই ডিজেলের উপর ভিত্তি করে ছিল। পার্থক্যটি ছিল কেবলমাত্র "পাওয়ার স্ট্রোক" মোনিকার যা ফোর্ডসে ইনস্টলড ডিজেলগুলিকে দেওয়া হয়েছিল। 1994 থেকে 2003 টার্বোডিজেল পরিবার পূর্ববর্তী প্রজন্মের থেকে বিভিন্ন প্রযুক্তি নিযুক্ত করেছে। এর জ্বালানী পাম্প এবং একটি পৃথক উচ্চ-চাপ পাম্প সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের প্রতিটি জ্বালানী ইনজেক্টরে জ্বালানী চাপ বাড়িয়ে তুলতে কাজ করে। এছাড়াও, ইঞ্জিনটিতে একটি একক স্ট্যান্ডার্ড বর্জ্য-গেটেড টার্বোচার্জার কনফিগারেশন রয়েছে (রেফারেন্সগুলি 1-3 দেখুন)।
তুলনা
ফোর্ড .3.৩-লিটার টার্বোডিজেল ডজ এবং জেনারেল মোটরসকে ২০০১ সালের মধ্যে টর্ক এবং সামগ্রিক পারফরম্যান্সে ছাড়িয়ে গেছে। তবে, ১৯৯ 1997 ফোর্ডগুলি 1997 ডজের সাথে সামগ্রিক শক্তিতে যথেষ্ট সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল এবং 1997 এর শেভি ট্রাকের চেয়ে আরও ভাল পারফর্ম করেছিল। ১৯৯ 1996 থেকে ১৯৯ 1997 ডজ ট্রাকগুলির নিকটতম তুলনামূলক টার্বোডিজেলটি ছিল 215-অশ্বশক্তি রেটিং সহ কমিন্স 5.9-লিটার বৈশিষ্ট্য। কামিন্স 440 ফুট পাউন্ড টর্ক তৈরি করেছে, যা 1997 এর ফোর্ডের 425 ফুট-পাউন্ডের রেটিংয়ের চেয়ে কিছুটা ভাল। পরে উত্পাদিত 1997 ফোর্ড টর্কের সাথে ডজের সাথে মেলে। জেনারেল মোটরস এর 6.5 টার্বোডিজেল ফোর্ড বা ডজ পর্যন্ত স্ট্যাক করেনি। জিএম .5.৫ 1997 সালে সবে মাত্র 200 অশ্বশক্তি সংগ্রহ করতে পারে এবং 2001 সালে 440 ফুট-পাউন্ডে টর্কে উঠেছে (সংস্থানসমূহ 1-3) দেখুন।
ক্রেট ইঞ্জিন
যদিও 7.3-লিটার পাওয়ার স্ট্রোক টার্বোডিজেলকে ২০১০ সালের মধ্যে পুরানো হিসাবে বিবেচনা করা হচ্ছে, পুরানো মডেল ফোর্ড ট্রাকগুলির জন্য ইঞ্জিনটি একটি গ্রহণযোগ্য প্রতিস্থাপন বা ইঞ্জিন ক্রেট হিসাবে রয়ে গেছে। ফোর্ডের যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী, মোটরক্রাফ্ট, ফোর্ড কারখানার নির্দিষ্টকরণগুলিতে পুনর্নির্মাণ ডিজেল ইঞ্জিন সরবরাহ করে। ক্রেট ইঞ্জিনগুলি তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীরাও নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। একটি পুনর্নির্মিত 7.3-লিটার টার্বোডিজেল 6,000 ডলার পর্যন্ত বিক্রি হয় এবং এতে 2 বছরের ওয়ারেন্টি রয়েছে (রেফারেন্স 2-3 এবং সংস্থান 4 দেখুন)।
