কন্টেন্ট

• খুব ঠান্ডা
• খুব গরম
• সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার ফলাফল

গাড়ির ইঞ্জিনগুলি অংশ তৈলাক্তকরণের জন্য দহন জ্বালানি এবং তেল ব্যবহার করে উল্লেখযোগ্যভাবে চলমান। তবে চলন্ত অংশগুলির মধ্যে এখনও ঘর্ষণ দেখা দেয়, যার ফলে উত্তাপ বেড়ে যায়। যদি আরোহণের তাপমাত্রা স্যাঁতসেঁতে বা ছড়িয়ে না যায় তবে ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়ে কাজ শুরু করবে। ফলস্বরূপ, শীতল ইঞ্জিনটি শীতল রাখতে হবে।

খুব ঠান্ডা

(https://itstillruns.com/hat-is-engine-coolant-13579658.html) তরল থাকার জন্য যথেষ্ট গরম থাকতে হবে যাতে এটি ইঞ্জিনের মাধ্যমে পাম্প করা যায়। জল একা কাজ করবে না; এটি খুব দ্রুত হিমশীতল হবে। জল এবং ইথিলিন অ্যালকোহল (অ্যান্টি-ফ্রিজ) এর 50/50 মিশ্রণ সহ কুল্যান্ট 36 ডিগ্রি ফারেনহাইট তাপমাত্রায় কম ব্যবহার করা যেতে পারে।

খুব গরম

ইঞ্জিনের জন্য গ্রহণযোগ্য পরিসীমা 195 ডিগ্রি এবং 220 ডিগ্রি ফারেনহাইটের মধ্যে। এটি ধরে নেওয়া হ'ল এন্টিফ্রিজে এবং জলের একটি 50/50 মিশ্রণ। ২২৫ ডিগ্রি এ, মিশ্রণটি ফুটে উঠবে তবে তবুও যদি সিস্টেমটি বন্ধ রাখে তবে 265 ডিগ্রি ফারেনহাইট পর্যন্ত কাজ করবে (এটি, আপনি রেডিয়েটার ক্যাপটি সরাবেন না)।

সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার ফলাফল

গাড়িটি খুব উত্তপ্ত হয়ে উঠলে, অভ্যন্তরে প্রবাহিত পেট্রোল অকাল বিস্ফোরণ শুরু করবে। এটি জ্বলন চক্র ইঞ্জিনে পিনিং এবং গোলযোগ সৃষ্টি করতে পারে। এটি অতিরিক্ত তাপ পিস্টনগুলির দ্বারা ইঞ্জিনের ক্ষতিও করতে পারে। এবং এটির ফলে ফুসকুড়ি ইঞ্জিনের মাথাটি ফুটে উঠতে পারে। তাপমাত্রা খুব শীতল হলে গাড়িটি শুরু হবে না।