কন্টেন্ট

• ন্যাটি-গ্রেটি নম্বর
• পাওয়ার প্যাকেজ
• সাসপেনশন, চ্যাসিস এবং উপস্থিতি
• এটির দ্রুত জিপ
• এমপিজি এবং মান ব্যবহৃত

১৯৮০-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, আইআরও-জেডটি কামারো শেভ্রোলেটগুলির দ্রুত এবং সর্বাধিক আক্রমণাত্মক দেখাচ্ছে সংস্করণ ছিল। ইন্টারন্যাশনাল রেস অফ চ্যাম্পিয়ান্সের জন্য নামকরণ - একটি মর্যাদাপূর্ণ মোটরস্পোর্টস প্রতিযোগিতা - আইআরও-জেড ভি -8-চালিত জেড -28 মডেলের বিকল্প প্যাকেজ হিসাবে বিক্রি হয়েছিল was এটি ইঞ্জিন, সাসপেনশন এবং উপস্থিতি আপগ্রেডগুলির একটি সম্পূর্ণ নির্বাচন যুক্ত করেছে। মূলত আইআরওসি নামটি যথেষ্ট ছিল না এই কারণে, চবি আইকনিক পনি গাড়ির এই স্মরণীয় সংস্করণটির জন্য এটি চূড়ান্ত বছর ছিল।

ন্যাটি-গ্রেটি নম্বর

আইআরও-জেড হ্যাচব্যাক কুপ এবং রূপান্তরযোগ্য হিসাবে উপলব্ধ ছিল। উভয় মডেল একই বাহ্যিক মাত্রা ভাগ করে নিয়েছে। গাড়িটি 192.0 ইঞ্চি লম্বা, 72.8 ইঞ্চি প্রস্থ এবং 50.3 ইঞ্চি উচ্চ। এর হুইলবেসটি পরিমাপ করা হয়েছে 101.0 ইঞ্চি। কামারোস সামনের আসনগুলি হেডরুমের 37.0 ইঞ্চি এবং লেগরুমের 42.9 ইঞ্চি সরবরাহ করেছিল। কাটা - যা অপসারণযোগ্য "টি-টপ" ছাদের প্যানেলগুলি বিকল্প হিসাবে 5.7 - লিটার ইঞ্জিন ব্যতীত - 3,107 পাউন্ড ওজনের হয়, যখন রূপান্তরযোগ্যটি 3,348 পাউন্ডে কিছুটা ভারী ছিল। অতিরিক্ত ওজন মূলত কাঠামোগত শক্তিবৃদ্ধির কারণে।

পাওয়ার প্যাকেজ

1990 এর IROC-Z হয় 5.0-লিটার ভি -8 বা একটি 5.7-লিটার ভি -8 দ্বারা চালিত। উভয় ইঞ্জিন চেভিসের দীর্ঘ-চলমান ছোট-ব্লক ডিজাইনের বিভিন্নতা ছিল। বেস 5.0-লিটার মিলটি 4,400 আরপিএমে 210 অশ্বশক্তি এবং 3,200 আরপিএম-এ 285 ফুট-পাউন্ড টর্ক ছড়িয়ে দিয়েছে। বৃহত্তর, 5.7-লিটার ইঞ্জিনটি 4,400 আরপিএমে 245 অশ্বশক্তি এবং 3,200 আরপিএম-এ 345 ফুট-পাউন্ড টর্ক তৈরি করেছে tor যদিও এই সংখ্যাগুলি 2010 এর দশকের দিকে বিশেষভাবে লক্ষণীয় নয়, তারা অবশ্যই উত্সাহিত হওয়ার মতো। তুলনার জন্য, 1990 ফোর্ড মুস্তং জিটি কেবল 225 অশ্বশক্তি এবং 300 ফুট পাউন্ড টর্ক উত্পাদন করেছিল। 5.0-লিটারের মডেলগুলি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল বা চার-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ আসে। কিছুটা অবাক করে বলা যায়, কেবলমাত্র 5.7-লিটার ইঞ্জিন দ্বারা স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। সুতরাং কামারো উত্সাহীরা যারা কম-স্থানচ্যুতি, কম-পেশীবহুল ভি -8 দিয়ে নিজের স্থানান্তর করতে জোর দিয়েছিলেন। 1990 IROC-Z মডেলগুলিতে একটি স্ট্যান্ডার্ড সীমিত-স্লিপ স্ট্যান্ডার্ড ক্যাম।

সাসপেনশন, চ্যাসিস এবং উপস্থিতি

আইআরওসি-জেড জেড -২৮ এর চেয়ে কম, কঠোর স্থগিতাদেশ নিযুক্ত করেছে। এটি স্পেশাল, পাঁচ-স্পোক, 16-বাই-8-ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম খাদ চাকাগুলিতে চড়েছিল। এটি বর্তমান দিনের করভেটের মতো একই টায়ার পেয়েছিল: 245/50 / VR16 আকারে গুডিয়র গেটরব্যাক একমুখী স্টিকি। আইআরওসি-জেড বৃহত্তর ব্যাসের অ্যান্টি-রোল বার, ডেলকো স্পোর্ট শকস এবং "আশ্চর্য বার" নামক একটি ফ্রেম ব্রেসকে গর্বিত করেছিল যা গাড়িগুলির সামনের প্রান্তটি শক্ত করে তুলেছিল। অবশেষে, আইআরও-জেড একটি সামনের বায়ু বাঁধ, সাইড স্কার্ট এবং রিয়ার স্পোয়েলারের একটি সম্পূর্ণ বডি কিট বৈশিষ্ট্যযুক্ত। বোল্ড গ্রাফিক্স এবং ব্যাজগুলিও অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1990 মডেল ড্যাশবোর্ডে একটি উজ্জ্বল হলুদ "IROC-Z" ব্যাজ।

এটির দ্রুত জিপ

স্মোকি বার্নআউটস এবং পুল-স্কিচিং পাওয়ার-স্লাইডগুলি আইআরও-জেড সম্পর্কে যা ছিল তা ছিল। দীর্ঘ, কৌণিক ফণার নীচে ৫.7-লিটার ইঞ্জিন সহ, চবি দ্রুত ৫.৯ সেকেন্ডে ০ থেকে m০ মাইল প্রতি ঘন্টা গতিবেগ করতে পারে। আরও ছোট ইঞ্জিন সহ এটি প্রায় 6.5 সেকেন্ড সময় নিয়েছিল।

এমপিজি এবং মান ব্যবহৃত

5.0-লিটারের আইআরওসি-জেড নগরীতে 15 এমপিজি এবং মহাসড়কে 23 এমপিজি ইপিএ জ্বালানী অর্থনীতি রেটিং পেয়েছে। ৫.7-লিটারের গাড়িটি ১৫ থেকে ২২ পর্যন্ত রেট করা হয়েছিল। যদিও কিছু উত্সাহী ভবিষ্যত অব্যাহত রাখার সন্দেহ করছেন, ২০১৪ সাল পর্যন্ত তৃতীয় প্রজন্মের কামারোর দাম কম রয়েছে। প্রায় কোনও চতুর্থাংশ শতাব্দীর পুরানো কোনও গাড়ি যেমন রয়েছে তেমনি শর্তও একটি বিশাল পার্থক্য করে। একটি ভাল-পরিহিত তবে শালীনভাবে সংরক্ষিত IROC-Z আশা করে প্রায় $ 1,000 থেকে ,000 3,000 যেতে হবে। একটি বিরল, শো-রেডি, সাবধানে রক্ষণাবেক্ষণের উদাহরণ।