কন্টেন্ট
2003 5.9 এল ম্যাগনাম ইঞ্জিনে প্রবর্তিত, ক্রিসলার কর্পোরেশন 5.7 এল হেএমি একটি হেমিসেফেরিকাল দহন চেম্বারকে গর্বিত করেছে যা আরও বড় এবং আরও দক্ষ। ইঞ্জিনটি ডজ রাম পিকআপের গোড়ালির নীচে আত্মপ্রকাশ করেছিল, তবে ২০০৫ সালে ক্রিস্লার পরে গাড়িগুলিতে এটিতে যাত্রা শুরু করে।
ক্রিসলার 300 সি
সর্বশেষ প্রজন্মের 5.7 এইচএমআই 2005 সাল থেকে ক্রিসলার 300 সি-তে হাজির হয়েছে The 300C 3,000 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছে 5000 আরপিএমে এবং 4,000 আরপিএম এ 390 ফুট-পাউন্ড টর্ক দিয়ে পিছনের চাকাগুলিকে মোচড় দিয়েছে। ক্রাইস্লার্স মাল্টি-ডিসপ্লেসমেন্ট সিস্টেম 300C লোডের উপর নির্ভর করে চারটি সিলিন্ডার হিসাবে চালানোর অনুমতি দেয়। এমডিএস এবং পাঁচ গতির, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণকে ধন্যবাদ, 300C 20-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে 4,046-পাউন্ড সত্ত্বেও ফিরে এসেছিল। ওজন কমাতে
ডজ চার্জার
৫.7 এল এল হেমি ভি -৮ ২০০ 2006 সাল থেকে ক্রিসলার 300 এর চার্জ, ডজস সংস্করণে উপস্থিত হয়েছিল the 300C এর মতোই হেমি চার্জারগুলি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশনে 340 হর্সপাওয়ার এবং 390 ফুট পাউন্ড টর্ক তৈরি করেছিল। চার্জারে পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি 300 হিসাবে একই ছিল, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ এবং একটি ম্যানুয়াল-শিফট বিকল্প যা চালককে একটি ম্যানুয়াল ক্লাচ ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় control এর বিশাল পাওয়ার আউটপুট, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং প্রশস্ত অভ্যন্তর দিয়ে, চার্জারটি ভিক্টোরিয়া ক্রাউন ফোর্ডের বিকল্প হিসাবে পুলিশ সংস্থাগুলিতে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে।
ডজ ম্যাগনাম আর / টি
2005 সালে, 5.7L ভি -8 ডজ ম্যাগনাম স্টেশন ওয়াগনে উপস্থিত হতে শুরু করে, যেখানে এটি 340 হর্সপাওয়ার এবং 390 ফুট পাউন্ড টর্ক তৈরি করেছিল। ক্রাইস্লার 300 সি এবং ডজ চার্জারে পাওয়া পাঁচ গতির অটোস্টিক সংক্রমণ এবং এমডিএস সিস্টেমটিও ডজ ম্যাগনাম আর / টি প্যাকেজের অংশ ছিল। 2006-এ শুরু করে, ডজ চার-চাকা ড্রাইভ বিকল্প সহ ম্যাগনাম ওয়াগনও সরবরাহ করেছিল। আক্রমণাত্মক স্টাইলিং এবং একটি শক্তিশালী মোটর সহ, হেমি ম্যাগনাম ওয়াগন ট্রাক-ভিত্তিক ক্রীড়া ইউটিলিটি যানগুলির একটি আকর্ষণীয় বিকল্প ছিল যা সে সময়ে জনপ্রিয় ছিল।
ডজ চ্যালেঞ্জার
পেশী-গাড়ি নস্টালজিয়ায় এমন একটি waveেউ চলা যা ফোর্ডস 2005 এর বিক্রয় পরিসংখ্যানকে পুনরায় নকশায় পরিণত করেছিল এবং শেভ্রোলেটসকে পুনরায় নকশাকৃত কামারো পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু করেছিল, ডজ ২০০৯ চ্যালেঞ্জারের সাথে একটি বিপরীতমুখী অঞ্চলে প্রবেশ করেছিলেন। একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভের কোপ, চ্যালেঞ্জার 5.7 এল এইচএমআই থেকে 375 হর্স পাওয়ার এবং ক্যামের একটি alচ্ছিক ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বা কর্পোরেট পাঁচ গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে সজ্জিত। ট্র্যাক প্যাক বিকল্পটি এমডিএস সিস্টেম থেকে সরানো হয়েছে তবে এখনও প্রায় 24 এমপিজি টোল রয়েছে।
