কন্টেন্ট
জ্বালানী পাম্পগুলি তাদের নিজস্ব অপারেশন চলাকালীন একটি শান্ত ঘূর্ণায়মান শব্দ করে noise এই গোলমালটি চলমান ইঞ্জিন দ্বারা সাধারণত ব্যবহৃত হয় তবে সাধারণত শোনা যায় যখন চাবিটি প্রথমে ইঞ্জিন বন্ধ করে "আইজিএন" অবস্থানে পরিণত হয়; এই সংক্ষিপ্ত সময়ের জন্য, পাম্পটি ডাউন স্ট্রিম জ্বালানী সরবরাহের সিস্টেমটিকে প্রাইমিং করছে। জ্বালানী পাম্প থেকে অন্য কোনও শব্দকে আগাম সতর্কতা হিসাবে নেওয়া উচিত যে উপাদানটি শেষ হয়ে গেছে। চঞ্চল, বেমানান জ্বালানী প্রবাহ ইঞ্জিনের জন্য খারাপ এবং রাস্তায় একটি বিপদ
জ্বালানী পাম্প প্রকারের
পুরানো ইঞ্জিনগুলি ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্প দিয়ে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে। নতুন ইঞ্জিনগুলিতে বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প রয়েছে যা সাধারণত জ্বালানির ট্যাঙ্কের নিকটে বা ভিতরে লাগানো হয়। বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পগুলি জ্বালানী ইঞ্জেক্টড ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা; এগুলির জন্য যান্ত্রিক পাম্প সরবরাহ করতে পারে তার চেয়ে বেশি জ্বালানী চাপ প্রয়োজন। যান্ত্রিক জ্বালানী পাম্পগুলি অতীতে বিকাশ করা হয়েছিল, বা উন্নত হয়নি। এটি একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ গ্যাসের বাইরে চলে গেছে। বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পগুলি তবে খারাপ হতে শুরু করতে পারে। এই পরিস্থিতিতে সমস্যাটি প্রায়শই শোরগোলের অপারেশন দ্বারা প্রমাণিত হয়।
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্প অপারেশন
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পগুলি তাদের ক্রিয়াকলাপের অনেকগুলি দিক বৈদ্যুতিক ড্রিলের সাথে ভাগ করে, যা আরও পরিচিত তুলনা হতে পারে। বৈদ্যুতিকভাবে শক্তিযুক্ত উইন্ডিংস একটি আর্ম্যাটার স্পিন করে যা বিয়ারিংয়ে থাকে এবং স্পিনিং আর্মচার একটি ইমপ্লেরকে ঘোরায় যা বিশ্রামের অবস্থা থেকে জ্বালানীটিকে একটি চাপের স্থিত অবস্থানে প্রবাহিত করে।
শব্দ
ইমপেলার যদি আর্মার থেকে আলগা হয়ে আসে তবে একটি তালি দেওয়ার শব্দ শোনা যাবে। যদি বিয়ারিংগুলি ব্যর্থ হয় তবে একটি কট্টর শব্দ ফলাফল। যদি দূষণটি ট্যাঙ্ক থেকে পাম্পে প্রবেশ করে তবে একটি নাকাল শব্দটি সাধারণ।
অন্যান্য সাধারণ সমস্যা
জ্বালানী পাম্প নয়েজ মাঝে মাঝে হতে পারে। ট্যাঙ্কটি খালি কাছাকাছি থাকলে শব্দটি যদি লক্ষণীয় হয় তবে এটি পরিপূর্ণ হয়, সিস্টেমটিতে "প্রি-পাম্প" ইন-ট্যাঙ্ক পাম্প-ফিল্টার অ্যাসেমবিলি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে যা প্রধান জ্বালানী পাম্পের প্রিমিয়াম করে। ইন-ট্যাঙ্ক পাম্পগুলি শীতল থাকার জন্য তাদের নিমজ্জনের উপর নির্ভর করে এবং সাধারণত ট্যাঙ্কের তল থেকে এক চতুর্থাংশের পথ are যদি যানটি অভ্যাসগতভাবে কম জ্বালানীর মাত্রা নিয়ে পরিচালিত হয় তবে ইন-ট্যাঙ্ক অকাল ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। ইন-ট্যাঙ্ক পাম্পগুলির আবাসনগুলি পরিবেশের চূড়ান্ত বিরূপ প্রকৃতির কারণে তারা পেট্রলে নিমজ্জিত হওয়ার কারণে ছিদ্রযুক্ত হয়ে থাকে। ইন-ট্যাঙ্ক পাম্পের সাথে সংযুক্ত সোক ফিল্টারটি বিশেষত বয়স্ক যানবাহনগুলিতে অবরুদ্ধ হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ। যদি কোনও ইন-ট্যাঙ্ক পাম্পের আবাসনটির কোনও গর্ত থাকে, যখন পেট্রোলের স্তরটি তার অবস্থানের নিচে চলে যায় তখন এটি তার সর্বোত্তম ক্ষমতাতে কাজ করবে না। যদি কোনও সক ফিল্টার অবরুদ্ধ থাকে তবে এটি পাম্পটি যে পরিমাণ জ্বালানী সরাতে পারে তা প্রায় কমিয়ে আনতে পারে। এই লক্ষণগুলিকে শিল্পোক্তিতে "অনাহার" বলা হয় called প্রথমত, হ্রাস সরবরাহের ফলে প্রায়শই মূল জ্বালানী পাম্প অতিরঞ্জিত ঘোরাঘুরি শোনায়।
অত্যাধিক গরম
বৈদ্যুতিক জ্বালানী পাম্পগুলিও অতিরিক্ত উত্তাপের ঝুঁকিতে রয়েছে। এই সমস্যাটি একটি বিরতিহীন ব্যর্থতার উপস্থাপন করে, যেখানে শীতল হওয়ার অনুমতি পেলে পাম্পটি আবার কাজ করবে। যদিও এটি এই সমস্যাটির সাধারণ, পাম্পটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
