কন্টেন্ট
এইচএইচআর হ'ল আমেরিকান জেনারেল মোটরস অটো প্রস্তুতকারকের শেভ্রোলেট বিভাগের একটি কমপ্যাক্ট ওয়াগন। ২০০ model সালের মডেল বছরের পর থেকে উপলব্ধ, এইচএইচআর জিএমগুলির সর্বজনীন "ডেল্টা" প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং বিপরীতমুখী যানবাহনের দিকে চলমান প্রবণতার অংশ। যদিও এইচএইচআরটি বেশ কয়েক বছর ধরে বিদ্যমান ছিল, এটি অনেকের কাছেই পরিচিত হয়ে উঠেছে।
স্টলিং সমস্যা
চবি এইচএইচআর নিয়ে সর্বাধিক লক্ষণীয় সমস্যা। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্র্যাফিক সেফটি প্রশাসনের কাছে দায়ের করা অভিযোগগুলি মাঝেমধ্যে বিরতিহীন বলে জানা গেছে, যা চবি প্রযুক্তিবিদদের সনাক্তকরণ বা মেরামত করতে অসুবিধাজনক করেছে। স্টলিং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে দেখা দিতে পারে, এর ফলাফল অসুবিধাগুলি থেকে বিপজ্জনক পর্যন্ত হতে পারে।কিছু ক্ষেত্রে, মালিকদের এইচএইচআর অভিজ্ঞতা রয়েছে।
বৈদ্যুতিক সমস্যা
এইচএইচআরের সাধারণ সমস্যাগুলির আরও একটি সিরিজে যানবাহন বৈদ্যুতিক সিস্টেম জড়িত। কিছু মালিককে মাত্র কয়েক মাস স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহারের পরে ব্যাটারি বা এমনকি ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। অন্যান্য মালিকরা উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলির সাথে সমস্যাগুলি উল্লেখ করেছেন এবং এগুলি শুরু করা কঠিন বা অসম্ভব। ত্রুটিযুক্ত মোটর বা তারের সমস্যা নিয়ে সমস্যার কারণে, এইচএইচআরগুলির ছাদগুলির ক্রিয়াকলাপে সমস্যা হতে পারে।
স্মরণ
এটি উত্পাদন শুরু করার পর থেকে এইচএইচআর জেনারেল মোটরসের বেশ কয়েকটি স্মরণ করার বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে। ২০০৮ সালে, ২০০ and থেকে ২০০৮ সালের মধ্যে উত্পাদিত প্রায় 300,000 এইচএইচআরগুলিতে অভ্যন্তরীণ স্টোরেজ বিনগুলিতে জড়িত একটি সম্ভাব্য সমস্যা দেখা গেছে। কিছু ক্ষেত্রে, ড্যাশবোর্ড স্টোরেজটি অপ্রত্যাশিতভাবে ক্রাশ হতে পারে, এর বিষয়বস্তুগুলি বিপজ্জনক প্রক্ষেপণ হতে দেয়। শেভ্রোলেট ব্যবসায়ীরা ফেডারেল মানগুলির সাথে সম্মতি আনতে নতুন ল্যাচগুলি ইনস্টল করেছিলেন। ২০০৯ সালে, এইচএইচআর ত্রুটিযুক্ত ট্রান্সমিশন শিফট লিভারগুলির পুনরুদ্ধারে জড়িত ছিল।
সুরক্ষা স্মরণ
এইচএইচআর-এর দুটি অতিরিক্ত পুনরুদ্ধারগুলি যানবাহনের সুরক্ষা সরঞ্জামগুলির সাথে সুনির্দিষ্ট জ্ঞাত সমস্যা মোকাবিলার জন্য আইন করা হয়েছিল। ২০০৮ সালে, এটি সন্ধান করা হয়েছিল যে নির্দিষ্ট কিছু ধরণের ক্র্যাশগুলিতে দখলকারীদের পর্যাপ্ত হেড-এন্ড সুরক্ষা সরবরাহ করতে অনেকেই সামর্থ্য রাখে না। 181,000 মডেলগুলিতে প্রভাবিত শেভি অতিরিক্ত সুরক্ষা সরবরাহ করবে এমন নরম ট্রিমের একটি অতিরিক্ত টুকরো ইনস্টল করার প্রস্তাব দিয়েছিল। 2006 সালে, প্রথম এইচএইচআরগুলির 1000 টিরও কম সংখ্যক এয়ারব্যাগ সেন্সর ব্যবহার করা যায়নি বলে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
সাধারণ সমস্যা
চেভি এইচএইচআরের সমস্যাগুলির আরও একটি গ্রুপে মালিক এবং স্বয়ংচালিত সমালোচকদের দ্বারা উদ্ধৃত সাধারণ ত্রুটিগুলি জড়িত। এই অভিযোগগুলির মধ্যে সত্যটি এইচএইচআর কেবল ইঞ্জিন / ফ্রন্ট-ড্রাইভ কনফিগারেশনের সামনে দেওয়া হয় যখন এর অনেক প্রতিযোগী একটি প্রিমিয়াম প্যাকেজের অংশ হিসাবে অল-হুইল ড্রাইভ বিকল্প সরবরাহ করে। হ্যান্ডলিং এবং শক্তি হ'ল এইচএইচআর স্ট্যান্ডার্ডেরও ত্রুটি, যদিও এসএস (সুপার স্পোর্ট) ট্রিম স্তর উভয় ক্ষেত্রে এটি বাড়িয়ে তোলে।
