কন্টেন্ট
400 সিআইডি চবি ছোট ব্লক ইঞ্জিনটি 1970 থেকে 1980 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং এই প্ল্যাটফর্মটিতে তৈরি বৃহত্তম ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিন ছিল। এটি নিম্ন কর্মক্ষমতা হিসাবে লক্ষ্য করা হয়েছিল, উচ্চ-টর্ক ইঞ্জিন মূলত যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা-শুল্ক ট্রাকে ব্যবহৃত হয়। সাধারণ নকশা ছোট আকারের আগের মতো। 400 টি একটি শক্তিশালী পারফরম্যান্স ইঞ্জিন হিসাবে - সংশোধনগুলির সাথে - কুখ্যাতি অর্জন করেছে।
শারীরিক মাত্রা
৪০০ সিআইডি ছোট ব্লক ইঞ্জিন অন্যান্য ছোট ব্লক ইঞ্জিনগুলির মতো একই বাহ্যিক মাত্রা বজায় রেখেছিল তবে অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনের মাধ্যমে এর স্থানচ্যুতি বাড়িয়েছে। ইঞ্জিন অন্যান্য এসবিসির সমান দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা যথাক্রমে 28 বাই 26 বাই 27 ইঞ্চিতে ভাগ করে দেয়। ৪০০ এসবিসির তৈরি একই বাহ্যিক পরিমাপগুলি অন্যান্য শেভি ইঞ্জিনগুলির সাথে সহজেই বিনিময়যোগ্য, যেমন 350 সিআইডি ছোট ব্লক ইঞ্জিন, অনেকগুলি শেভি এবং জিএমসি ট্রাক এবং শেভ্রোলেট গাড়ী লাইন। ইঞ্জিনের ওজনও প্রায় 575 পাউন্ড ছিল। এই ইঞ্জিনটি একই ইগনিশন সিস্টেমটি ভাগ করে - ছোট ইঞ্জিনগুলির মতো বিতরণকারী, আনুষাঙ্গিক এবং গ্রহণ এবং এক্সস্টোস্ট সিস্টেমগুলি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা
জেনারেল মোটরস বোরটি 4.125 ইঞ্চি এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাট স্ট্রোকটি 3.75 ইঞ্চি বাড়িয়ে 400 এসবিসি ইঞ্জিনগুলি স্থানচ্যুতি অর্জন করেছিল - প্রকৃত স্থানচ্যুতি মাত্র 400.9 ঘন ইঞ্চিরও বেশি। বিপরীতে, শেভি 350 সিআইডি বোর রয়েছে 4.00 ইঞ্চি এবং একটি স্ট্রোক 3.48 ইঞ্চি। অতিরিক্ত স্থানচ্যুতি পেতে জিএমকে 400 সিআইডি ইঞ্জিনের জন্য আলাদাভাবে ব্লকটি ফেলে দিতে হয়েছিল। অতিরিক্ত 1/8-ইঞ্চি বোর ব্যাস অর্জনের জন্য, সংলগ্ন সিলিন্ডারগুলির মধ্যে কুলিং সিস্টেমের জলের জ্যাকেটগুলি 400 ব্লকের উপর থেকে মুছে ফেলা হয়েছে। অতিরিক্তভাবে, জিএম 350 - 2.65 ইঞ্চি বনাম 2.45 ইঞ্চির চেয়ে বড় হ্যান্ড জার্নালের সাথে 400 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ডিজাইন করেছেন। সংযোগকারী রডগুলি অন্যগুলির তুলনায় আরও ছোট ছিল - ছোট ইঞ্জিনগুলির মধ্যে 5.7 ইঞ্চির বিপরীতে 5.565 ইঞ্চি। সংক্ষিপ্ত রড এবং 1/4 ইঞ্চি দীর্ঘ স্ট্রোকের ফলস্বরূপ, এটি 454 সিআইডি বিগ ব্লক চেভির একটি সাধারণ বৈশিষ্ট্য।
পাওয়ার আউটপুট
দীর্ঘ 400 স্ট্রোকের কারণে 400 সিআইডি ছোট ব্লকটি একটি নিম্ন আরপিএম, উচ্চ টর্ক ইঞ্জিন হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি উভয় ব্যারেল এবং কার্বুরেটর ব্যারেল সহ উপলব্ধ ছিল। 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে পাওয়ার আউটপুট পরিসংখ্যানগুলি স্থূল ইঞ্জিন শক্তি থেকে "নেট" রেটিং-তে পরিবর্তিত হয়েছিল - পিছনের চাকাগুলির তুলনায় তুলনামূলক আউটপুট। মোট অশ্বশক্তি রেটিংগুলি ছিল প্রায় 265 অশ্বশক্তি જ્યારે নেট রেটিংগুলি 150 এর চেয়ে কম ছিল।
