কন্টেন্ট
1960 এবং 1970 এর দশকে, স্নোমোবাইল সংস্থা স্কিডু তাদের স্লেজে রোটাক্স ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। 1972 সালে, রোটাক্স ইঞ্জিনগুলি, রোটাক্স 292, 340, 400, 440, 640 এবং 775 সহ। রোটাক্স স্নোমোবাইল, মোটরসাইকেল, নৌকো, এটিভি এবং এমনকি বিমানগুলি সহ বিভিন্ন যানবাহনের জন্য ইঞ্জিন তৈরি করে।
টিএনটি 292
1972 স্কিডু টিএনটি 292 রোটাক্স 292 ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটিতে একটি একক সিলিন্ডার, কেন্দ্র-মাউন্টযুক্ত নকশা বৈশিষ্ট্যযুক্ত। মোট পিস্টন স্থানচ্যুতি 291.6 সিসি পরিমাপ করা হয়েছে। স্ট্রোক দ্বারা বোরটি 2.95 ইঞ্চি দ্বারা 2.59 ইঞ্চি পরিমাপ করা হয়েছিল, এবং ইঞ্জিনটির মোট শক্তি ক্ষমতা 20 হর্স পাওয়ার ছিল। জ্বালানী সিস্টেমে একটি সিঙ্গল টিলটসন এইচডি 22 বি কার্বুরেটর বৈশিষ্ট্যযুক্ত। স্প্রোকেট অনুপাতটি 15 থেকে 34 পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়েছে এবং ম্যাগনেটো ডিজাইনে ব্যবহৃত ইগনিশন সিস্টেম। স্কিডু এই ইঞ্জিন সহ 6.25-গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক ব্যবহার করেছিল এবং পেট্রল থেকে তেল অনুপাতটি 20 থেকে 1 মাপা হয়েছে।
টিএনটি 340
একটি বৃহত টিএনটি মডেল, 340, রোটাক্স 343 ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে। এই ইঞ্জিনটিতে একটি দ্বৈত-সিলিন্ডার, কেন্দ্র-মাউন্টযুক্ত নকশাযুক্ত। মোট পিস্টন স্থানচ্যুতি 339.2 সিসি এবং স্ট্রোকের বোরন 2.40 ইঞ্চি দ্বারা 2.40 ইঞ্চি মাপল। এই ইঞ্জিনের সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট ছিল 28 অশ্বশক্তি। জ্বালানী সিস্টেমটিতে একটি একক টিলটসন এইচডি 9 8 এ কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছিল। স্প্রোকেট অনুপাতটি 16 থেকে 34 পর্যন্ত ছিল এবং ইগনিশন সিস্টেমটিতে চৌম্বকীয় নকশা বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
টিএনটি 400
কিছু 1972 স্কিডোস একটি রোটাক্স 398 ইঞ্জিন নিয়ে এসেছিল। এই ইঞ্জিনটি একটি দ্বৈত-সিলিন্ডার, কেন্দ্র-মাউন্টযুক্ত নকশা ব্যবহার করেছে। মোট পিস্টন স্থানচ্যুতি 393.6 সিসি পরিমাপ করা হয়েছে এবং সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট 40 হর্সপাওয়ার পরিমাপ করেছে। স্ট্রোক দ্বারা বোরন 2.53 ইঞ্চি দ্বারা 2.40 ইঞ্চি পরিমাপ করা হয়েছে। জ্বালানী সিস্টেমে দুটি টিলটসন এইচডি 104 এ কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছিল। স্প্রোকটের অনুপাতটি 18 থেকে 34 পর্যন্ত ছিল। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম একটি ফ্রি-এয়ার ডিজাইন ব্যবহার করেছিল এবং ইগনিশন সিস্টেমটি একটি চৌম্বকীয় সিস্টেম ব্যবহার করেছিল।
টিএনটি 440
1972-এ প্রদর্শিত অন্য একটি ইঞ্জিন স্কিডো স্নোমোবাইলগুলি ছিল রোটাক্স 435 The রোটাক্স 435 এর মোট পিস্টন স্থানচ্যুতি ছিল 436.6 সিসি। ইঞ্জিনটি একটি টুইন-সিলিন্ডার ব্যবহার করেছে, কেন্দ্র-মাউন্টযুক্ত নকশা করেছে। স্ট্রোক দ্বারা বোরন 2.65 ইঞ্চি দ্বারা 2.40 ইঞ্চি পরিমাপ করা হয়েছিল, এবং মোটরগুলির মোট শক্তি আউটপুট ক্ষমতা 38 হর্সপাওয়ার ছিল। জ্বালানী সিস্টেমটিতে একটি একক টিলটসন এইচডি 83 এ বা টিলটসন এইচআর 1112 এ কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিন মডেলটিতে একটি ফ্যান কুলড ইঞ্জিন-কুলিং সিস্টেম রয়েছে।
টিএনটি 640
1972 সালে, কিছু স্কিডু স্নোমোবাইলগুলি রোটাক্স 641 ইঞ্জিনে প্রদর্শিত হয়েছিল। এই ইঞ্জিনটি একটি দ্বৈত-সিলিন্ডার, কেন্দ্র-মাউন্টযুক্ত নকশা ব্যবহার করেছে। মোট পিস্টন স্থানচ্যুতি 635.1 সিসি পরিমাপ করা হয়েছিল এবং মোট পাওয়ার আউটপুট ছিল 41 অশ্বশক্তি। স্ট্রোক দ্বারা বোরন 2.99 ইঞ্চি দ্বারা 2.75 ইঞ্চি মাপল। জ্বালানী সিস্টেম দ্বৈত টিলটসন এইচডি 20 বি সোনার টিলটসন এইচডি 81 এ কার্বুরেটর ব্যবহার করেছে। স্প্রোকেট অনুপাতটি 20 থেকে 34 পর্যন্ত ছিল এবং ইগনিশন সিস্টেমটি চৌম্বক নকশা ব্যবহার করেছিল।
টিএনটি 775
1972 সালে আরেকটি স্কিডুর ইঞ্জিনটি ছিল রোটাক্স 775 197 1972 সালে এই ইঞ্জিনটি যে কোনও স্কিডু স্নোমোবাইলের মধ্যে বৃহত্তম ছিল The ইঞ্জিনটি একটি জোড়া সিলিন্ডার ব্যবহার করেছিল, কেন্দ্র-মাউন্টযুক্ত নকশা design মোট পিস্টন স্থানচ্যুতি 77 77১ সিসি পরিমাপ করা হয়েছে এবং শীর্ষ বিদ্যুতের আউটপুট ছিল ৫২ হর্স পাওয়ার। স্ট্রোকের বোরটির পরিমাপ 3.22 ইঞ্চি বাই 2.87 ইঞ্চি। জ্বালানী সিস্টেম দুটি টিলটসন এইচডি 20 বি কার্বুরেটর ব্যবহার করেছিল এবং ইগনিশন সিস্টেমটি চৌম্বক নকশা ব্যবহার করেছিল। স্প্রোকেট অনুপাতটি 22 থেকে 34 পর্যন্ত ছিল।
