কন্টেন্ট

• প্রথম প্রজন্মের স্পেসিফিকেশন
• প্রথম প্রজন্মের অতিরিক্ত তথ্য
• দ্বিতীয়-প্রজন্মের বিশেষ উল্লেখ
• দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য অতিরিক্ত তথ্য

টয়োটা ওভেন-সিলিন্ডার 5E-FE ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণ তৈরি করেছে। 1992 থেকে 1995 পর্যন্ত উত্পাদিত, প্রথম প্রজন্মের 5E-FE ইঞ্জিনটি ছিল টয়োটো প্যাসিও এবং সাইনোসের ভিত্তি।

দ্বিতীয় প্রজন্মের 5E-FE ইঞ্জিনটি 1995 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত উত্পাদনে ছিল It এটি ছিল প্যাসিও টয়োয়াতো, সাইনোস, টেরেল এবং কর্সার বেস ইঞ্জিন।

প্রথম প্রজন্মের স্পেসিফিকেশন

প্রথম প্রজন্মের 5E-FE টয়োটা ইঞ্জিন 6,400 আরপিএম এ 100 অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছিল। টর্কটি 91ft.-lb এ রেট করা হয়েছিল 3200 আরপিএম এ কিউবিক সেন্টিমিটারে ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতি ছিল 1497-5E-FE- এ সিলিন্ডার বোরি ছিল 77 মিমি এবং একটি স্ট্রোক ছিল 77.4 মিমি mm এর সংকোচন অনুপাত 9.4 থেকে 1 ছিল। ইঞ্জিনটিতে মোট 16 ভাল্বের জন্য সিলিন্ডারে চারটি ভালভ ছিল। ভালভ কোণ 25 ডিগ্রি ছিল। ইঞ্জিনটি ছিল ডুয়েল-ওভারহেড-ক্যামশ্যাফ্ট ডিজাইনের। এটি একটি পরিবেশক-প্রকারের ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করে। কারখানাটি নির্দিষ্ট স্পার্ক প্লাগ ফাঁক হয়েছে 0.044 ইঞ্চি। ইঞ্জিন অতিরিক্ত জ্বালানী দিয়ে জ্বালানি দিয়ে ইনজেকশনে জ্বালিয়ে ফেলা হয়েছিল। মাথা গসকেট বেধ ছিল 1 মিমি। সিলিন্ডার মাথা দহন চেম্বার পরিমাণ 39 কিউবিক সেন্টিমিটার ছিল।

প্রথম প্রজন্মের অতিরিক্ত তথ্য

টয়োোটাস 3 ই-ই মোটরের উন্নত সংস্করণটি প্রথম প্রজন্মের 5 ই-এফই হয়েছে। 5E-FE-তে 16-ভালভ ইঞ্জিন ছিল যা একই আকারের 12 ভালভ 3E-E এর চেয়ে 18 টি আরও অশ্বশক্তি। এটি একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি ছিল এবং 5E-FE দিয়ে তাদের 3E-E এর অনেক উত্সাহী। কিছু অংশ দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে ভাগ করা হয়েছে যেমন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রডগুলি।

দ্বিতীয়-প্রজন্মের বিশেষ উল্লেখ

1995 সালে টয়োটা দ্বারা পরিচিত, দ্বিতীয় প্রজন্মের 5 এফ-এফ মোটর প্রথম প্রজন্মের তুলনায় বেশ কয়েকটি উন্নতি হয়েছিল। টয়োটা বোরটি 74 মিমি কমিয়েছে, যদিও স্ট্রোক একই রকম ছিল। অশ্বশক্তি হ্রাস পেয়েছে 94, কিন্তু 5400 আরপিএমের নিম্ন ইঞ্জিনের গতিতে পৌঁছেছে। টর্কটি 100 ফুট-এলবিতে বেড়েছে 3,400 আরপিএম এ টয়োটা প্রকার বিতরণ করার জন্য ইগনিশন সিস্টেমটি পরিবর্তন করেছে। 0.5 মিমি বেধের একটি গ্যাসকেট পুনর্বিবেচনা ছিল। গ্রহণের বন্দরের ব্যাস ছিল 24.4 মিমি, এবং এক্সস্টাস্ট পোর্টের ব্যাস 21 মিমি ছিল। টয়োটা প্যাসিও, কর্সা, টেরেল এবং সাইনোস।

দ্বিতীয় প্রজন্মের জন্য অতিরিক্ত তথ্য

এর আগের সংস্করণটির চেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে আরও উন্নত, দ্বিতীয় প্রজন্মের 5E-FE-এ একটি নক-সেন্সিং প্রযুক্তি এবং একটি ডিস্ট্রিবিউটর-ইগনিশন সিস্টেম রয়েছে। ১৯৯ 1997 সালে, টয়োটা ইজিআর ভালভের সাথে একটি ছোট চুক্তি সম্পন্ন করে এবং নির্গমন মানগুলির সাথে আপস না করে এটিকে একটি উন্নত কাঠকয়লা ক্যানিস্টার সিস্টেমের সাথে প্রতিস্থাপন করে। একই সাথে, টয়োটা জ্বালানী সিস্টেমটি পরিবর্তনহীন হয়ে উঠছে।