একটি হোন্ডা ভিটিএক্স 1300 এর স্পেসিফিকেশন

লেখক: Lewis Jackson
সৃষ্টির তারিখ: 14 মে 2021
আপডেটের তারিখ: 1 জুলাই 2024
Anonim
কেন Honda VTX 1300 টাকার জন্য সেরা ক্রুজার বাইক
ভিডিও: কেন Honda VTX 1300 টাকার জন্য সেরা ক্রুজার বাইক

কন্টেন্ট


২০০৯ হন্ডা ভিটিএক্স ১৩০০ ছিল একটি বড় এবং শক্তিশালী ক্রুজার।এটিতে আইকনিক আমেরিকান স্টাইলের মোটরসাইকেলের কম, দৌড়াদৌড়িকারী এক্সটাস্ট বৈশিষ্ট্যযুক্ত নোটের জন্য একটি 1,312 সিসি ভি-টুইন ইঞ্জিন এবং টু-ইন-টু, বুলেট-স্টাইলের মাফলার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটির দীর্ঘ, স্বল্প অবস্থান, ববড ফেন্ডার এবং উদার ক্রোম ট্রিম এটিকে স্বতন্ত্র চেহারা দেয়। ভিটিএক্স 1300 তিনটি ছাঁটাই স্তর এবং বিভিন্ন ধরণের রঙে উপলব্ধ ছিল।

বার্লি ভি-টুইন পাওয়ার

হন্ডাস ভি-টুইনটির বোর ছিল 3.5 ইঞ্চি এবং একটি স্ট্রোক 4.1 ইঞ্চি। তরল-শীতল, একক-ওভারহেড-ক্যাম সংক্ষেপণ অনুপাত ইঞ্জিনগুলি 9.2-থেকে -1 ছিল- এটি প্রতি-সিলিন্ডারে তিনটি ভালভ ডিজাইন এবং একক 38 মিমি ধ্রুবক-বেগ কার্বুরেটর নিযুক্ত করেছিল। ইগনিশনটি ডিজিটাল সেটআপ ছিল ত্রি-মাত্রিক ম্যাপিং এবং প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ। বড় ভি-যমজ পাঁচটি গতির সংক্রমণ এবং একটি চূড়ান্ত ড্রাইভ শ্যাফ্ট পর্যন্ত জড়িত।

স্লিক এবং আগ্রাসী ডিজাইন

ভিটিএক্স 1300 হুইলবেসটি 65.5 ইঞ্চি এবং এর আসনের উচ্চতা কম 27.4 ইঞ্চি ছিল। এন্ট্রি-লেভেল সিটির ওজন 8 67৮.০ পাউন্ড, মধ্য-পরিসীমা আর ওজন 10১০.০ পাউন্ড এবং রেঞ্জ-টপিং টি মডেলের স্কেলগুলি 8৪৮.০ পাউন্ডে টিপ করেছে। সমস্ত মডেল একটি 4.80 গ্যালন জ্বালানী ট্যাঙ্ক নিয়ে এসেছিল। বাইক সাসপেনশনটি পিছনের পাঁচ-পজিশনের স্প্রিং-প্রিলোড সামঞ্জস্য সহ 41 মিমি কাঁটাচামচ এবং ডুয়েল শক নিয়ে গঠিত। সাসপেনশন ভ্রমণ ছিল সামনের দিকে 5.1 ইঞ্চি এবং পিছনে 3.6 ইঞ্চি। বাইকটি একটি 140 / 80-17 সামনের টায়ার এবং একটি বড় 170 / 80-15 রিয়ার টায়ারে চড়েছিল। ভিটিএক্স 1300 এ থামাতে একটি 336 মিমি, ডাবল-ডিস্ক ব্রেক এবং সামনে একটি 296 মিমি, সিঙ্গেল-ডিস্ক ব্রেক দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল।


একটি ভিটিএক্স "ঠিক ঠিক"

ভিটিএক্স 1300 তিনটি সংস্করণে উপলব্ধ ছিল: সি, আর এবং টি। সি মডেলটি ছিল সবচেয়ে বেসিক, স্ট্রিপড ডাউন বিকল্প। একটি স্বতন্ত্র রাস্তার রডের চেহারাটি ক্যাপচার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এতে স্বতন্ত্র কাস্ট চাকা এবং অপেক্ষাকৃত ছোট, মিনিমালিস্ট সামনের এবং পিছনের ফেন্ডারগুলি প্রদর্শিত হয়েছে। আর মডেলটি ছিল আরও কিছুটা "ডিলাক্স"। এটি ক্রোম সিডিকোভারস, বিশেষ রেট্রো-স্টাইলযুক্ত কাস্ট হুইলস, উন্নত ফ্রন্ট এবং রিয়ার ফেন্ডারস, ট্যাঙ্কে লাগানো যন্ত্রগুলির সাথে একটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি ক্রোম-সমাপ্ত হেডলাইট, ফ্লোরবোর্ড এবং সুইপট-ব্যাক হ্যান্ডেলবারগুলি যুক্ত করেছে। অবশেষে, পরিসীমা-শীর্ষস্থানীয় টি মডেল ট্যুর বাইকে অনুপ্রাণিত হয়েছিল। এটি একটি উইন্ডস্ক্রিন, একটি চামড়ার স্যাডলেব্যাগস, ক্রোম-ছাঁটাইযুক্ত যাত্রী ব্যাকরেস্ট এবং সামনের ফেন্ডারে একটি "ভ্রমণ" ব্যাজ যুক্ত করেছে।

মূল্য এবং রং

2009 ভিটিএক্স 1300 সিটি 9,899 ডলার, আর মডেলটি 9,999 ডলার এবং টি সংস্করণ 11,299 ডলারে শুরু হয়েছিল। সিটি ডার্ক ব্লু মেটালিক, মেটালিক রেড, ব্ল্যাক এবং টাইটানিয়ামে দেওয়া হয়েছিল। আর সিলভার মেটালিক, ব্ল্যাক মেটালিক এবং ব্রাইট ব্লু মেটালিক থাকতে পারে। অবশেষে, ট্যুরিং-স্টাইলের মডেলটি কালো, টাইটানিয়াম এবং গা Red় লাল ধাতব ক্ষেত্রে উপলভ্য ছিল।


সময়ের সাথে সাথে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা থেকে অল্প পরিমাণে রেফ্রিজারেন্ট তেল হারানো স্বাভাবিক। শীত আবহাওয়ার সময় সিলগুলির চারপাশে অল্প ফাঁস হওয়া প্রায়শই হিমশিমের ক্ষতি হয়। আপনি যখন সংক্ষেপক বা...

শেভরলেটস ছোট ব্লক ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্মের 700 টি অশ্বশক্তি নিচু করে ভি 8 ইঞ্জিনটি ভেঙে দিয়েছিল। এটি একটি কঠিন এবং ব্যয়বহুল কাজ থেকে যায়। ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনটি এত বেশি যে এটি অ্যালুমিনিয়াম রেসের মাথা, স...

জনপ্রিয়তা অর্জন