কন্টেন্ট
1990 এর দশকে ফোর্ডস রেঞ্জার কমপ্যাক্ট পিকআপ ট্রাকটি বেস্টসেলার ছিল তার কঠোর সরলতা এবং নির্ভরযোগ্য পারফরম্যান্সের জন্য। 1983 থেকে 2011 পর্যন্ত উত্পাদিত, এই রেঞ্জারটি চার- এবং ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পাশাপাশি দুটি এবং চার-চাকা ড্রাইভের পরিসীমা সহ উপলব্ধ ছিল। যদিও এটি একটি traditionalতিহ্যবাহী অর্ধ-টোন পিকআপের চেয়ে ছোট ছিল, তবে ব্যবহৃত ট্রাকের বাজারে এটি আজ একটি ওয়ার্কহর্সের চেয়ে কম এবং প্রিয়।
উপস্থিতি
1990 রেঞ্জারটি 2.3-লিটারের চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন বা বিভিন্ন ছয় সিলিন্ডার বিদ্যুৎ কেন্দ্রের একটি দিয়ে বিক্রি হয়েছিল was ফোর্ড 1986 থেকে 1990 সাল পর্যন্ত রেঞ্জারে একটি 2.9-লিটারের ভি -6 ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল, যখন 2.9-লিটার ভি -6 আরও আধুনিক 3.0-লিটার ভি -6 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 1990 সালে, 2.9 ভি -6 বেত এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ "সুপার ক্যাব" মডেলগুলির মান সরঞ্জাম।পাঁচ গতির ম্যানুয়াল এবং চার গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও দেওয়া হয়েছিল।
2.9-লিটার ভি -6 বিশেষ উল্লেখ
2.9-লিটার ভি -6 4,600 আরপিএমে 140 অশ্বশক্তি এবং 2,600 এ 170 ফুট-পাউন্ড উত্পাদন করেছিল। 2.9-লিটারের ভি -6 একটি একক ওভারহেড ক্যাম এবং একটি পুশরড চালিত ভালভ ট্রেন ব্যবহার করেছিল। বোরন এবং স্ট্রোক একটি 9.0-থেকে -1 সংক্ষেপণের অনুপাত সহ 3.7 এবং 2.8 ইঞ্চি পরিমাপ করেছে। 1990 এর ফোর্ড EEC-IV ইঞ্জিন পরিচালন সিস্টেমটি মাল্টি-পোর্ট বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশনটি শহরে 17 এমপিজি এবং হাইওয়েতে 21 এমপিজি সরবরাহ করে controlled
মাত্রা এবং ক্ষমতা
রেঞ্জারে, 2.9-লিটার ভি -6 5 কোয়ার্ট তেল এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণের 7.2 কোয়ার্ট ধারণ করে। শীতাতপনিয়ন্ত্রন ছাড়াই রেঞ্জার্স 7..৮ কোয়ার্ট ধরেছিল। বর্ধিত ক্যাব 1990 রেঞ্জারের জন্য জ্বালানীর ক্ষমতা ছিল 16.3 গ্যালন এবং 19.6 গ্যালন। 176.5 ইঞ্চি লম্বা এবং 2,820 পাউন্ডের নিয়মিত ক্যাব, শর্ট-বেড রেঞ্জারটি পরিবারের সবচেয়ে ছোট এবং সবচেয়ে হালকা ছিল। রেঞ্জার সহ 188.5 ইঞ্চি লম্বা এবং ওজন 2,857 পাউন্ড। প্রসারিত ক্যাব মডেলগুলি একক এবং 193.7 ইঞ্চি লম্বা এবং 3,128 পাউন্ড ওজনের সাথে উপলব্ধ ছিল। যদিও ছোট, রেঞ্জারটিকে নিয়মিত-ক্যাবে 1,600 পাউন্ড এবং বর্ধিত-ক্যাব আকারে 1,300 অবধি বহন করার জন্য রেট দেওয়া হয়েছিল।
নির্ভরযোগ্যতা এবং আপডেট
উত্পাদনের সময় চলাকালীন, ২.৯-লিটারের ভি-দীর্ঘমেয়াদী মানের ইস্যুতে ভেঙে গেছে, ১৯৮৯-এর পূর্ববর্তী মডেলগুলিতে ফাটল সিলিন্ডার থেকে শুরু করে দুর্বল তেল দেওয়ার কারণে দৃ train়ভাবে ভালভ ট্রেনের শব্দ হয়েছে। ফুটো ভালভ কভারগুলিও একটি সাধারণ সমস্যা ছিল। 3.0-লিটারের ভি -6 যা 2.9-লিটার প্রতিস্থাপন করেছে, নির্ভরযোগ্যতা এবং কার্যকারিতা উন্নত করেছে। অশ্বশক্তি 145-তে উঠেছিল এবং 3.0-লিটার ভি -6 যদিও 2.9-লিটারের তুলনায় কিছুটা কম ছিল তবে জ্বালানী অর্থনীতি 18 এমপিজি শহর এবং 24 এমপিজি হাইওয়ে পর্যন্ত গেছে। পরবর্তীতে আরও একটি বড় 4.0-লিটার ভি -6 সহ রেঞ্জার্স উপলব্ধ ছিল। 4.0-লিটার ভি -6 শেষ পর্যন্ত 2.3-লিটার ফোর-সিলিন্ডার দ্বারা আপগ্রেড ইঞ্জিন পছন্দ হিসাবে প্রতিস্থাপন করা হবে।
