একটি ইঞ্জিনে অনেকগুলি চলন্ত অংশ রয়েছে, সেগুলি সবগুলিই খুব ঘনিষ্ঠ সহনশীলতায় রয়েছে। এই অংশগুলি অবিশ্বাস্য গতিতে চলে আসে। তেল পাম্প সমস্ত চলমান অংশগুলিতে প্যাসেজগুলির মাধ্যমে তেলকে পুশ করে। বেশিরভাগ চলমান অংশগুলির একটি নির্দিষ্ট অংশটি নির্দিষ্ট অংশটিকে উত্সর্গীকৃত থাকে। তেল বাধ্য হয়ে একটি ফিল্মে অংশ একে অপরের থেকে পৃথক করে।

এমনকি দুই সেকেন্ডের জন্য তেলের অভাব কোনও ইঞ্জিনের জন্য ধ্বংসাত্মক। পৃথক অংশে তেল ছাড়া তারা একে অপরকে স্পর্শ করতে শুরু করে এবং ধাতব থেকে ধাতু যোগাযোগ উচ্চ গতিতে ঘটে। তেল ছাড়া, একটি ইঞ্জিন কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে নিজেকে ধ্বংস করতে পারে। যখন ডিপস্টিকের উপরে কোনও তেল প্রদর্শন না করে তবে গাড়ীর তেলের আলো আসে নি, সম্ভবত কমপক্ষে দুই চতুর্থাংশ বাকি রয়েছে। যদি আলো আসে, এর অর্থ হল তেল পাম্প কোনও তেল সঞ্চালন নয়, এবং তাই কোনও তেলের চাপ নেই। আপনি যেখানেই থাকুন না কেন কী যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বন্ধ করুন। গাড়িটি কোনও পরিষেবা স্টেশনে তৈরি করবে না

কয়েক সেকেন্ডের মধ্যেই একটি ইঞ্জিন জব্দ হয়ে যাবে। যখন এটি ঘটে, ধাতুটি এতটাই ক্ষতিগ্রস্ত হয় যে এটি মেরামত করা যায় না। একটি নতুন ইঞ্জিন একমাত্র উত্তর। আপনার গাড়িগুলি নিয়মিত পরীক্ষা করুন। এক সপ্তাহে দুবার তেল পরীক্ষা করে শুরু করুন। গাড়িটি যদি তেল না জ্বলছে বা জ্বলছে না তবে প্রতি 500 মাইল পরে এখনই এটি করুন। যদি কোনও পরিস্থিতিতে তেল এটির উপর নির্ভর করে এবং ভরাট করার প্রয়োজন না হয়, পরবর্তী চেকটি মাসের শেষে হতে দিন। ইঞ্জিনটি জ্বলছে না বা তেল ফাঁস করছে না তা নির্ধারণ করা হলে সময় বাড়ানো যেতে পারে। ধারণাটি হ'ল ইঞ্জিন তেল দিয়ে কত দ্রুত চলেছে যাতে আপনার দৌড়ে না যায়। প্রতি 3,000 মাইল তেল পরিবর্তন করা কেবল তেল এবং ইঞ্জিনকেই পরিষ্কার রাখে না, নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে আসার আগে এটি কোনও আসন্ন সমস্যা বা ফাঁস হারাবে। অনেক নির্মাতারা এটির প্রস্তাব দেয় তবে এটি নামবে না, এটি সমস্ত গাড়িতে 3,000 মাইলের মধ্যে নোংরা হয়ে যায়। সার্ভিসিংয়ের সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ অংশটি তেলটি পরিষ্কার থাকে এবং ড্রাইভট্রেন তৈরি না করে তা নিশ্চিত করার জন্য তেল পরিবর্তন করা।