কন্টেন্ট
স্পিডোমিটার
প্রায় প্রতিটি যানবাহনের স্পিডোমিটার প্রকৃত টায়ার নয়, সঞ্চালনের গতি চালায়। যাইহোক, কিছু পুরানো ভক্সওয়াগেন এবং অন্যান্য মেক এবং মডেলগুলির স্পিডোমিটার কেবল নেই যা সরাসরি সামনের চাকাগুলিতে চলে তবে এটি অত্যন্ত অস্বাভাবিক। সংক্রমণের অভ্যন্তরে যে গিয়ারগুলি ঘুরছে তা সবার জানা থাকবে এবং এটি বর্তমান এডিয়ার বর্তমান হিসাবে চিহ্নিত ট্র্যাকারের মাধ্যমে স্পিডোমিটারে স্থানান্তরিত হচ্ছে। গিয়ার্স স্পিন যত দ্রুত, তত বেশি তড়িৎ চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি হয় এবং আরও সুচ ড্যাশবোর্ডের স্পিডোমিটারে যায়। সুতরাং, যতক্ষণ চাকার স্টক থাকে ততক্ষণ স্পিডোমিটার সঠিকভাবে পড়বে will আকার পরিবর্তন করা কেন গতিরোধককে প্রভাবিত করবে তা দেখুন।
পরিবর্তিত টায়ারের আকার
যাঁদের অফ-রোড যানবাহন রয়েছে, তাদের স্পিডোমিটার ক্ষতিগ্রস্থ হবে। যেহেতু টায়ারের বাইরের প্রান্তে আরও স্থান এবং আরও পরিধি রয়েছে তাই চাকাগুলি আসলে ঘুরতে থাকবে। অতএব, গাড়ির স্পিডোমিটারটি কম ভ্রমণ করা হবে। একইভাবে, উদাহরণস্বরূপ, লো-রাইডারে একটি ছোট টায়ার যাতায়াতের গতির সাথে তাল মিলিয়ে রাখা আরও সহজ করে তুলবে। স্থানীয় গতি আইন এবং সাধারণভাবে সুরক্ষার জন্য এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ। যানবাহনটি যত দ্রুত চলে যায় ততই স্পিডোমিটার বন্ধ হয়ে যায়। যখন গাড়িটি স্থির বসে আছে, তখন স্পিডোমিটারটি টায়ারগুলির সেট সহ পড়বে। তবে গাড়িটি এখনও ঘূর্ণায়মান, তাত্পর্য বাড়তে থাকে।
জানার বিষয়
যখন টায়ার এবং হুইল আকার মারাত্মকভাবে পরিবর্তিত হয়, তখন ওয়ারেন্টি বিরূপ প্রভাবিত হতে পারে, বা এমনকি পুরোপুরি voided হতে পারে। টায়ারের আকার পরিবর্তন করা টায়ারগুলির যেভাবে কাজ করে তা প্রভাবিত করে, এটি ড্রাইভ এবং ইঞ্জিনের পরিধান এবং টিয়ারকে প্রভাবিত করে এবং সমস্ত রাস্তায় যানবাহন যেভাবে পরিচালনা করে তা এটি প্রভাবিত করে। বড় বড় টায়ারে গেলে ব্রেকগুলির উপর তাদের আরও চাপ থাকে। তারা গাড়িটি পরিচালনা করতে এবং বিভিন্নভাবে চালিত করতে পারে। যদি আরও অনেক ছোট চাকা প্রয়োগ করা হয় তবে গাড়িটি বিপজ্জনকভাবে কমতে পারে এবং সমস্যাগুলি ঘুরিয়ে আনতে পারে। যদি গাড়ীতে ছোট ছোট রিমস এবং টায়ার থাকে এবং একটি বিস্ফোরণ ঘটে, তবে ফ্রেমটি মাটিতে আসলেই স্ক্র্যাপ হতে পারে, এটি একটি অত্যন্ত বিপজ্জনক পরিস্থিতি তৈরি করে। আকারে পরিবর্তন করার আগে এবং আপোস না করার আগে স্থানীয় অধ্যাদেশগুলি পরীক্ষা করুন।
