কন্টেন্ট
টর্ক রূপান্তরকারীরা ইঞ্জিন এবং অটোমেটিক্সে সংক্রমণের মধ্যে বসে তাদের নামে - তাদের মোটর থেকে সঞ্চালনের গতিতে শক্তি রূপান্তর। দক্ষতার উন্নতি করতে আধুনিক রূপান্তরকারীরা তথাকথিত লকআপগুলি নিয়ে আসে।
তাত্পর্য
যেহেতু টর্ক রূপান্তরকারীরা গাড়ির দুটি উপাদানগুলির মধ্যে মধ্যস্থতাকারী হিসাবে কাজ করে, তাই তারা সহজাত ভুলত্রুটিগুলিতে ভুগতে থাকে যা একদিকে যেমন শক্তি অপচয় করে এবং অন্যদিকে অতিরিক্ত টর্চিং করে। লকআপগুলি দক্ষতা সর্বাধিকীকরণের জন্য আউটপুটের নির্দিষ্ট স্তরে রূপান্তরকারী সেট করে।
সনাক্ত
লকআপগুলি টর্ক কনভার্টারের একটি অতিরিক্ত অংশ, যা পিছলে যাওয়ার বিরুদ্ধে একটি চেক প্রবর্তনের মাধ্যমে কাজ করে। পুরানো সংক্রমণে লকআপ থাকে না এবং অতএব, কম নির্ভুল এবং দক্ষ।
বিবেচ্য বিষয়
স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণের অনুরূপ-অনুমান ম্যানুয়ালগুলির তুলনায় কম বিদ্যুত উত্পাদন এবং উচ্চতর শক্তি গ্রহণের দিকে ঝোঁক রয়েছে। এটি ঘটে কারণ এটি ড্রাইভার সরাসরি গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করে না, বরং প্রক্রিয়াগুলি আনুমানিক করার চেষ্টা করছে এমন মেশিনগুলি। এই ফাঁক আরও সংকীর্ণ করার জন্য টর্ক লকআপগুলি আবিষ্কার করা হয়েছিল।
প্রকারভেদ
লকআপগুলি টর্কে রূপান্তরকারী খপ্পর হিসাবেও পরিচিত, কারণ তারা আক্ষরিকভাবে কনভার্টারের দুটি অংশকে ধরে রাখে এবং একটি নির্দিষ্ট গতিতে বা শক্তি পর্যায়ে সেট করে। দুটি পদ বিভিন্ন ধারণার উল্লেখ করে না।
এফেক্টস
টর্ক রূপান্তরকারী লকআপগুলি তার চেয়ে কম তুলনায় গ্যাসের উপর গড় 65 শতাংশ সাশ্রয় করে।
ভ্রান্ত ধারনা
এই অংশটির নামটি বিভ্রান্তিমূলক হতে পারে, কারণ একটি জব্দকৃত টর্ক রূপান্তরকারী বলতে "লকআপ" নির্ধারণ করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে হয় না।যাইহোক, লকআপগুলির নিজস্ব সমস্যা রয়েছে, লক্ষ্যণীয় গিয়ার স্লিপেজ এবং স্থানান্তরিত হওয়ার সময় একটি উচ্চারণের ঝাঁকুনি।
