কন্টেন্ট
মূলত 1997 সালে জাপানের টয়োটা দ্বারা প্রবর্তিত, প্রিয়াস দ্রুত বিশ্বের সেরা বিক্রয়-বৈদ্যুতিক হাইব্রিড যানবাহনে পরিণত হয়েছে। হোন্ডা ইনসাইটের মতো প্রতিযোগী হাইব্রিডের পারফরম্যান্স শ্রেষ্ঠত্ব থাকা সত্ত্বেও, জ্বালানী-দক্ষ এবং পরিবেশ-বান্ধব বিকল্পগুলির জন্য গ্যাস-গুজল এসআইভিগুলির বিকল্পগুলির জন্য বাজারগুলি দ্বারা চালিত, প্রিয়াস সবচেয়ে জনপ্রিয় সমাধান বলে মনে হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে, প্রিয়াস বেশ কয়েকটি সংশোধনী নিয়েছে যা এর কার্য সম্পাদন এবং জ্বালানী দক্ষতা বৃদ্ধি করেছে।
প্রজন্ম আই
প্রথম প্রজন্মের প্রিয়াসটি ১৯৯ 1997 সালে শুরু করে একমাত্র জাপানে বিপণন করা হয়েছিল। গাড়ির এই প্রাথমিক সংস্করণটিতে একটি 58-হর্সপাওয়ারের পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি 40-হর্স পাওয়ারের বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। ভবিষ্যতের সাথে এটি পাঁচ আসনের সিডান ছিল। পেট্রল চালিত গাড়ির জ্বালানী দক্ষ বিকল্প হিসাবে উপস্থাপিত হলেও, প্রিয়াস দর্শনীয় মাইলেজ সংখ্যার চেয়ে কম অর্জন করেছিলেন এবং টয়োটা বিশ্ব বাজারে ছাড়ার আগে গাড়িটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে নতুন করে ডিজাইন করবে।
প্রজন্ম II
2001 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্ম মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সহ আন্তর্জাতিক বাজারে বিক্রি হয়েছিল। মূল গাড়ির তুলনায় আরও স্টাইলিশ লাইন দিয়ে দেহটি পাঁচ-যাত্রী হ্যাচব্যাক সেডানে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। আরও গুরুত্বপূর্ণ, কর্মক্ষমতাটি তার পেট্রোল ইঞ্জিনের শক্তি দ্বারা 70 হর্সপাওয়ার এবং তার বৈদ্যুতিক মোটরের আউটপুট 44 হর্স পাওয়ার দ্বারা উন্নত হয়েছে। একটি নতুন মডুলার ব্যাটারি প্যাক উত্পাদিত হয়েছিল এবং আরও বিদ্যুত উত্পাদন করে এবং মাইলেজের হার শহরে 52 এমপিগি এবং হাইওয়েতে 45 এমপিজি হয়ে যায়।
প্রজন্ম III
২০০৪ সালের মডেল বছরে, টয়োটা আমেরিকান বাজারে প্রিয়াস জেনারেশন II (প্রায়শই বিভ্রান্তিকরভাবে দ্বিতীয় প্রজন্মের প্রাইস হিসাবে পরিচিত) পরিচয় করিয়ে দেয়। এই জেনারেশনের সাথে বিদ্যুত্ উত্পাদন বাড়তে থাকে; অশ্বশক্তি পেট্রোল ইঞ্জিনটি h h অশ্বশক্তি উত্পাদন করেছিল এবং এর বৈদ্যুতিক মোটরের আউটপুট নাটকীয়ভাবে নাটকীয়ভাবে বেড়েছে h h অশ্বশক্তি। প্রজন্ম III প্রাইসের জন্য মাইলেজ অনুমানগুলি আরও চিত্তাকর্ষক ছিল, যা শহরে 60 এমপিজি এবং মহাসড়কে 50 এমপিজি পর্যন্ত বেড়েছে।
ভবিষ্যত জেনারেশন
২০১০ সালে প্রিয়াসকে আবার ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে তার ড্রাইভট্রেনের কেন্দ্রস্থল এবং পাঁচজন যাত্রী সিডান হিসাবে এটির কনফিগারেশন একই ছিল। ২০১০ সালে প্রাইয়াসে গ্যাসোলিন ইঞ্জিনটি 98 হর্সপাওয়ার তৈরি করেছিল এবং সিস্টেমের আউটপুট ছিল 134 অশ্বশক্তি। ২০১১ সালের হিসাবে, টয়োটা প্রিয়াসের আরও জ্বালানী-দক্ষ সংস্করণ প্রবর্তন করার পরিকল্পনা করেছিল, প্রিয়াস সি ডাব করে এবং গাড়িটির একটি বড় ওয়াগন সংস্করণ, যার নাম ছিল প্রিয়াস ভি।
