কন্টেন্ট
জাপান-ভিত্তিক হোন্ডা মোটরস 1989 সালে প্রথমে তার ভিটিইসি, বা ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং এবং লিফট ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইঞ্জিন প্রবর্তন করে। হোন্ডা তার অ্যাকর্ড এবং আকুরা লাইনের জন্য এফ-সিরিজ ইঞ্জিনকে বৃহত্তর স্থানচ্যুতি বিদ্যুৎ কেন্দ্র হিসাবে উত্পাদন করে আসছে। সংস্থাটি কয়েকটি পৃথক এফ 23 ইঞ্জিন কনফিগারেশন প্রদান করেছিল যা একক এবং দ্বৈত-ওভারহেড ক্যামের মধ্যে পরিবর্তিত হয়েছিল, তবে কেবল F23A1 ইঞ্জিনটি ভিটিইসি সিস্টেমের অফার করেছিল।
সনাক্ত
একটি লোহা-অ্যালুমিনিয়াম খাদ ব্লক এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ মাথাগুলির হন্ডাস এফ 23। হোন্ডা এফ 23 একটি ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার হিসাবে তৈরি করেছে, যা ইঞ্জিন ব্লকের একক সারিতে সমস্ত সিলিন্ডার সারিবদ্ধ করে। এই ইঞ্জিনটির 2.3 লিটারের স্থানচ্যুতি ছিল, সুতরাং F23 উপাধি। এটি মোট ১ val টি ভাল্বের জন্য সিলিন্ডারে প্রতি চারটি ভাল্বের মাধ্যমে জ্বালানী সঞ্চার করতে একক ওভারহেড ক্যাম (এসওএইচসি) কনফিগারেশন এবং বৈদ্যুতিন জ্বালানী ইনজেকশন ব্যবহার করেছে। এফ 23 ভিটিইসিটির বোর ছিল 86 মিমি এবং একটি স্ট্রোক 97 মিমি।
মডেল উপলভ্যতা
হোন্ডা তার দুটি গাড়িতে এফ 23 ভিটিইসি ইনস্টল করেছে: হোন্ডা অ্যাকর্ড এবং আকুরা 2.3 সিএল। সম্ভাব্য ক্রেতারা 1998-2002 অ্যাকর্ড মডেল বছরগুলিতে ভিটিইসি এফ 23 এ আপগ্রেড করতে বেছে নিতে পারেন। অ্যাকুরা ২.৩ সিএল এর 1998 এবং 1999 মডেল বছরের সময়, হোন্ডা প্রিমিয়াম আপগ্রেড হিসাবে F23 ভিটিইসি অফার করেছিল।
অভিনয়
অ্যাকুরা ২.৩ সিএল বা হোন্ডা অ্যাকর্ডে ইনস্টল থাকা হোক না কেন, এফ 23 প্রতি মিনিটে 5,700 রিভলিউশন (আরপিএম) এবং 152 ফুট-এলবিএসে 150 হর্সপাওয়ার ক্র্যাঙ্ক করেছে। 4,900 আরপিএম এ টর্ক এর প্রতিটি সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে, এই ইঞ্জিনটি 9.3: 1 এর সংকোচন অনুপাত অর্জন করেছিল। হোন্ডা অ্যাকর্ডে ইনস্টল করার সময়, এডমন্ডস রিপোর্ট করেছেন যে F23 ভিটিইসি 9.5 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা চুক্তিটি ত্বরান্বিত করতে পারে। একটি এফ 23 ভিটিইসি সহ একটি অ্যাকুরা 2.3 সিএল 8.6 সেকেন্ডে 0 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা চলে গেছে। এফ 23-ভিটিইসি-সজ্জিত এফ 23-ভিটিইসি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে সজ্জিত শহর ড্রাইভিংয়ের সময় 22 মাইল-প্রতি গ্যালন (এমপিজি) এবং মহাসড়কগুলিতে চালিত হওয়ার সময় 28 এমপিজি অর্জন করেছে। অ্যাকুরা ২.৩ সিএল একটি এফ 23 ভিটিইসি এবং একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে নগরীতে জ্বালানী অর্থনীতি ছিল 21 এমপিজি এবং হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের সময় 29 এমপিজি।
